阿维塔不认为和华为合作是必要项 当时记者的提问是：阿维塔07L是乾崑智驾ADS 5的首批量产落地车型，现在华为和多家车企深度合作，市场会担忧多品牌合作稀释资源分配。阿维塔作为最早的CHN共创方，加上引望股东身份，具体如何保证在算法迭代和新硬件落地上的优先性？

雍军的回答是：我们很难说一定要拿到华为50%的资源来为我服务。我们希望华为做一个公共平台，提供公共服务和公共技术，在此之上我们做出差异化的东西，来彰显品牌的不一样。华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。如果我们所有东西都由他定制化，反而不现实。所以我不认为我们要占用他50%的资源做出差异化，它是公共化资源。

目前华为主要的合作模式，一个是“界”字系列的深度合作模式，另一个是联创合作模式。我们现在采用联创模式，在这个基础上和华为共同定义产品、共同开发产品，不只是智能辅助驾驶，而是全量产品。这一次阿维塔07L，从外观打造到内饰，甚至颜色选择，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。作为第二大股东，我们有一些差异化的合作模式，但我依然不认为这个合作模式必须是“必要项”，因为我们有我们差异化的能力。

官方回应，雍军的答复其实是：雍军总回答里的必要项，指的是引望没必要投入资源为阿维塔做单独定制，这是不现实的，我们希望引望在智驾方面作为公共平台。在此基础上，阿维塔携手引望团队一起，打磨阿维塔的产品特色如原创设计、太行分布式电驱等，共同形成差异化的能力，来满足市场竞争。让引望打造专属智驾版本的合作模式是不必要的。