88岁香港老司机称退休后才开营运车

近些年和高龄职业司机相关的交通事故时有发生，还造成人员伤亡。香港政府此前提议，商用车司机从65岁起提高体检要求，实行“五年两检”；70岁之后改为“每年一检”，并且执行更严格的身体标准。不过行业人士坦言，小巴司机收入不足以养家糊口，这份工作很多人当成人生“最后一份职业”，从业者年龄越来越大。

“到了这个年纪，能有车开就已经很满足了，还想做什么？去洗碗，力气端盘子都不够。”今年88岁的黄伯，驾龄超过60年，如今仍在跑土瓜湾北帝街到旺角的红色小巴线路。他每天早上7点半开工，做到晚上8点左右，月收入大约一万四千元，从来没想过退休：“我自己能干，钱够开销，何必去领政府津贴？”

“我不超速、不闯红灯，什么违规都没有。”黄伯说自己开车一向把安全放在第一位，几十年只被扣过一次分，“这么多年就那一回，当时前面发生车祸大堵车，看见大家都右转，我就跟着转，没留意压到黄线，被扣了3分。”

“退休这件事因人而异，自己能干就当消遣。人活在社会里，就服务社会，对吧？我现在手脚灵活。”黄伯还说自己听力很好，就算乘客戴着口罩小声说话，坐在后排也能听清；视力也不错，看报纸不用戴眼镜。“如果政府不设年龄限制，我应该还能继续开。医生体检那一关，我肯定能过。”

按照香港运输署现行规定，70岁以上司机在续领牌照时，需要每年或每三年提交医生开具的体检合格证明。黄伯的驾驶证明年4月到期，他对体检并不担心，自认身体状态很好，希望能一直开下去：“按我的体能，至少还能再开五年。我什么病都没有，为什么不能继续做？”

的士小巴商总会理事周国强理性分析：“客观来看，并不是六十多岁司机事故格外多，而是这个行业里六十多岁的从业者占比太高。小巴司机平均年龄已经70岁，自然容易看到高龄司机出事。”他透露，小巴司机收入中位数约14000多港元，很难维持家庭开支。

他表示：“很多小巴司机都是把这当成人生最后一份工作。有的人退休后手里有小巴牌照，就来开车；或是之前开过巴士、校巴，没事做了，回来跑小巴。”这也造成行业人才流失、从业者老龄化愈发严重。