老蒋原创 星途ES这车开了，说实话有点出乎意料。想起试驾这车是因为它最近出了个27款，指导价大幅降低，顶配纯电四驱不到20万成交价，主销的增程车只有16万多。外观我觉得还是相对顺眼，只是车尾那一块的贯穿尾灯会放大车辆的横向视觉感，显得过于宽。反正你当下这个设计原创度乱吗七遭的运动Sedan市场来说，星途ES的外形算很说得过去了。进入车内第一感觉是门槛宽度特别大，需要刻意往里迈一点步子才能上车。印象只有一些跑车会有这样的设计，多少会影响一些便利性。前后排的乘坐空间是很不错的，二排空间坐姿什么的在纯电轿车里面算好的。前后排座椅座垫都有一个问题，座垫前端靠下，整个发泡的形状是一个向上的弧形，对身体承托效果有限。车机的界面设计欠缺了高级感，好在流畅度和逻辑没啥明显问题。新款ES采用了奇瑞自研的伯牙之音音响，取代了老款的SONY音响，还增加了主驾驶头枕扬声器。音质的风格不太一样。SONY的功率给得没那么高，声音偏纯净；伯牙之音更加震撼，声音带有加工和科技味道。内饰用料这一块没感受到明显的降本痕迹，对比着老款车来看比较明显的就是电动出风口变成了手动，考虑到不少25-30万元的车都采用手动出风口，也不是啥问题。后备箱不太行，开口特别小，内里的竖向高度也不行，装载空间还是差一些。另外前备箱也不及近期新出的纯电轿车那么大。动态这一块很意外的点是它的刹车踏板和转向手感都在模拟之前燃油车的感觉。刹车踏板偏硬，制动力没啥问题。转向全域的回正阻尼都比较明显，我用下来其实感觉还可以。底盘的支撑性滤振性没什么抱怨，毕竟现在是15-20万元价位的车。运动味道还是有的。动力方面，由于试驾的是一个单电机的增程车，没有什么明显的爆发，当然油门调校也是比较舒服的。令人意外的是智驾，试驾车是老款，搭载的是两颗英伟达Orin X芯片，软件也不是知名厂商，不过用着感觉还是比较积极的，城区领航绝对可用。新版为了节省成本切换为了单颗Orin-Y方案，表现未知。配价层面，目前星途ES可能是搭载“百度宁王三元锂”最便宜的车，单说配置我认为还比较具有诚意。程方案就是主打一个更加极致的性价比，目前叠加各种政策优惠开票价可以16打头，甚至已经冲击到了自家下游的风云A9L了，但要说驾驶感星途ES可是强不少。据了解星途ES后面也会追加旅行车型，到时候可以关注下实用性能有多少提升。