8月8日韩媒报道，韩国始华、半月、南东工业园区曾是汽车零部件产业核心地带，如今当地约两成工厂已经停工，大量厂房挂出出售、招租横幅，行业危机持续加剧。

受电动车转型冲击，传统燃油车零部件订单大幅萎缩。本土中小二、三级配套厂商，一方面要面对越南低价产品挤压，另一方面难以抗衡我国无人工厂的产能与价格优势。韩国企业5名工人每月生产3万件配件，我国无人工厂单日就能产出300万件，单价差距最高超30%，订单大量外流后很难回流。

数据显示，四年间当地零部件中小企业减少2378家。绝大多数小微企业资金薄弱，转向电动车零部件需要数十亿韩元设备投入，9成以上企业拿不出转型资金，只能放弃赛道。

业内人士警告，如果现状延续，十年内韩国本土二三级零部件厂商或将大批消亡。专家呼吁政府引导企业跨界转型，向半导体设备、军工、新能源等领域拓展业务，同时出台配套纾困方案，推动产业结构性调整。韩国芯片业 汽车制造园 韩国电池产业