雪佛兰将停止在华销售看到雪佛兰即将停止国内新车销售的消息，瞬间把思绪拉回到十几年前的国内燃油车黄金时代。2012年前后我经常开初代手动挡科鲁兹，受《变形金刚》IP的加持，这台车当年外观设计足够吸睛，欧宝调校的底盘质感很扎实，高速行驶稳重，5挡手动变速箱换挡吸入感很强，是当年十万级家用轿车里热度极高的一台车。彼时雪佛兰一年在华销量可以做到60多万台，赛欧、科鲁兹、迈锐宝轮番走量，是实打实的主流畅销合资品牌。回望那个年代，合资市场百花齐放。福特、别克、马自达、北京现代，个个手握爆款车型，各家4S店门庭若市，合资品牌牢牢掌握市场话语权，是多数家庭购车的首选。但市场格局的更迭远比想象来得迅猛。时过境迁，曾经风光无限的一批合资品牌，有的大幅收缩战线，有的已经淡出大众视野。即便是过去口碑稳固的日产、本田，最近三四年在国内市场也持续承压，销量、市场份额双双下滑，不复往日荣光。本质上这不是某一个品牌的单独悲剧。电动化浪潮席卷，自主品牌产品力快速崛起，国内车市的底层逻辑已经彻底改写。过去合资品牌靠平台、底盘、三大件就能站稳脚跟的时代，已经一去不复返。金领结的落幕，不只是一个品牌的告别，更是一个完整燃油车时代的谢幕。一代人的汽车青春，就此翻篇。汽车观察 鸿蒙智行