换电站铺到一定规模后会形成完整网络优势，补能体验能做到和加油无差别，这也是蔚来各车型销量持续走高最关键的支撑。

今天泉州落成第4000座换电站，北上广等七座城市同步上新第五代换电站，萤火虫车型也正式共用这套换电网络。两件大事赶在同一天落地，说明多年砸钱搭建的补能基建，终于开始反过来带动整车销售。

我曾开蔚来跑过川藏和河西走廊，实际感受很实在：大热天换电全程不用下车，几分钟就能满电出发，不用顶着太阳等充电。而且每次换电都会同步检查电池状态，电池损耗、安全隐患不用车主自己操心，这点是充电桩比不了的。

现在蔚来换电站总量4006座，高速换电站超千座，打通多条自驾风景线路，八成用户家或者公司三公里内就能换电，不少省市已经做到每个区县都有站点。累计1.2亿次换电记录，足以说明换电已经被市场广泛认可。今年前七个月蔚来全系交付22万多台，三个品牌销量全部上涨，萤火虫涨幅更是超240%，完善的换电网络功不可没。

第五代换电站做了很大升级，自研平台能适配从小车到大SUV全部车型，蔚来、乐道、萤火虫都能用。

业内大部分车企不愿深耕重资产基建，四千座站点给蔚来建起很难复制的壁垒，形成基建、用户、销量互相带动的良性循环。换电不是适合所有品牌的路线，但对于蔚来车主，它实实在在降低了纯电出行的门槛。一起加电