雪佛兰将停止在华销售 雪佛兰“只造不卖”：中国合资汽车进入第三阶段雪佛兰停止在华销售新车，但上汽通用却把合资协议续签到了 2047 年。这两个看似矛盾的动作，标志着中国合资汽车正式进入了第三个时代。

第一阶段是“市场换技术”。跨国巨头出图纸，中国出廉价劳动力，造出来的车加价卖给中国人。第二阶段是“近身肉搏”。中国本土新能源崛起，合资品牌被打得节节败退，陷入无休止的价格战。现在的雪佛兰，开启了第三阶段——“中国供应链 + 外资品牌 = 全球倾销”。

通用汽车看得很明白：雪佛兰在中国的品牌光环已经耗尽，单月卖一两台车，连维持门店水电费都不够。但如果把这套成熟的产线直接关掉，更是暴殄天物。

所以，通用做了一个极其理性的切割：国内的新能源硬仗，让别克和凯迪拉克去打，计划到 2030 年推 30 款新能源车；而雪佛兰，直接转型为纯粹的出口机器。

利用中国高效的制造能力和完善的供应链，生产出低成本燃油车，再贴上雪佛兰的金字招牌，去降维打击那些尚未完成电动化转型的第三世界国家。

合资车企终于放下了“必须在中国市场称王称霸”的执念。退一步，把中国当成全球出海的跳板，这可能比在国内亏本卖车，活得滋润得多。