老蒋原创 借着给车保养的功夫试了试新款007GT。外观内饰用料这些相较老款没特别明显的变化。整车的姿态我认为是新能源旅行车里最好的，展车这个白灰内饰加了点橙色点缀也是很耐看的。车机应该是升级到了7.x，ui看上去有点复杂，不过功能区还是挺清晰，一级界面自定义的自由度较高，我还挺喜欢。现在官方提供一个机器人选装，相当于一个外置的语音助手实体形象。坐姿什么的就过了，之前说过无数次。新增的头枕音响是个不错的配置，很实用。二排相对老款有几点缩水，取消了电动靠背可调，取消了靠背接口。可能是007GT这车的用户二排使用率低，我倒是觉得无伤大雅。后备箱之前选装的一个什么滑轨套件也取消了，那个就是个提升小资感的配置，实际上用处不大。整车的显性优化点主要是两块，一是电压平台升到900V，加速性能和极速都更高，电池大了三度，续航多30km。二是智驾切换到吉利自己的千里浩瀚H7，实现了集团内的“大一统”。实际开下来油门调校还是不错的，我全程用舒适和运动模式，适应起来很自然，是大马力车那种深不见底的感觉，前段并不聒噪。底盘整体风格偏向运动，保留路感而不凸显，干脆程度令人满意。底盘设定为运动后支撑性和路感反馈是够的，之前网上说在老款007升级到某个版本会弱化支撑性，我到没有什么感觉。转向和刹车的感觉很对味，转向手感更偏回正阻尼，实际回中速度没那么快，刹车脚感是我喜欢的坚实且直接的，当然我试驾车型带有性能套件，刹车硬件和标配不一样。配价是这车的一个大杀手锏，现在叠加各种优惠政策顶配的开票价也只要22.99万元，不含地补。像是20英寸轮毂选装下来也只要几千元。而伴随轮毂的升级还有轮胎型号、刹车硬件升级，并且轮毂本身材质也升级成锻造，这一套下来还是非常值的。