老蒋原创 说说启境GT7。外观刨除原创度不谈，我认为整体造型不如尚界Z7T更加干练。车头显得太长太宽，车尾厚重。细节其实还可以，例如这个漫反射尾灯效果很棒。内饰细节有一个吸引我的点，就是IP中央的星环散射体被做成了语控的实体形象。唤醒的时候会朝向目标用户，有一些动作。

车内用料质感不错，虽然椅子全系都采用人造革，触感还可以。方向盘握感偏粗，尺寸偏大，光看着还以为是个大SUVorMPV的方向盘，实际用着没啥问题。上面两个按钮多少有点画蛇添足，和内饰风格不太搭。并且其中一个“L3”按钮现阶段并无任何实际意义。Console区域破天荒给了四个实体按键，直观控制空调是很不错，可左右侧的风量调整按钮是控制的一个功能（并没有左右风量分区），感觉定义也没做明白。HUD显示面积很大，清晰度还行。肉眼看非常晕，像带了3D眼镜坐前排看电影一样的感觉。车机是鸿蒙最新软件，丝滑度什么的没问题，里面的细节布局和HIMA还是不太一样，包括和阿维塔也有一些差异。

空间很大，乘坐空间宽敞，后备箱纵深非常深，前备箱容积也巨大，目测能躺个瘦小的人，印象中轿车的前备箱还没有比它更大的。后排坐姿尚可，主要是前排椅子脚坑空间不足。座椅舒适性中规中矩，二排的座垫承托不是特别好。比较有意思的是主驾“头枕音响”是放在靠背上部的，反正给人感觉私密感不是很好。

动态试驾是个后驱版，动力就那么回事。驾驶性有瑕疵，Tip-in的时候动力给得比较冲，是那种突然被踹了一脚的突兀感。风琴脚不友好。刹车脚感偏轻，但如果快速深踩又会明显变重，很奇怪。制动力释放还行吧。底盘悬架评价不错，没有太多的摇摆和高频余振，快速并线感觉车尾跟得很紧，像带四轮转向一样（实际上并没有）。转向手感全域偏轻，中心区过渡和手力回馈比HIMA系要普遍好一些。

辅助驾驶一直宣传的是首搭ADS 5，反正试驾车我用下来感觉还是不太成熟。极窄小路直接罚站了（按照我对4.1的预期应该是大胆谨慎可以过的），另外这车脱手检测有点问题，手搭上面还是会被提醒。

总的来说是个不太好评价的车。要说亮点，空间实用性、动态的底盘操稳确实不错，但缺乏那种一根针的打动用户的尖点。主要现在华子的附加价值也在弱化，用的车越来越多，都在内耗。对于启境这种，要单独的经销商渠道运营，车控app和下单渠道都区别于HIMA也不在母公司，账号也不是华为账号，真要用户下单还是缺乏绝对的说服力。