2026年《财富》世界500强榜单显示，国内共有10家车辆与零部件企业上榜，包含8家整车厂商以及宁德时代、怡和集团两家零部件企业。产业链利润分化明显：宁德时代2025年净利润达100.5亿美元，和比亚迪、奇瑞、一汽、上汽四家车企的利润总和相当，17%的利润率是8家整车企业平均利润率的11倍以上。各整车企业盈利差距悬殊，不少车企利润率不足2%甚至为负，那么车企为何不发展自己的电池事业呢？当前部分车企有自己的电池事业，同时还有车企动力电池选择好几个供应商！
2026年《财富》世界500强榜单显示，国内共有10家车辆与零部件企业上榜，包含8家整车厂商以及宁德时代、怡和集团两家零部件企业。产业链利润分化明显：宁德时代2025年净利润达100.5亿美元，和比亚迪、奇瑞、一汽、上汽四家车企的利润总和相当，17%的利润率是8家整车企业平均利润率的11倍以上。各整车企业盈利差距悬殊，不少车企利润率不足2%甚至为负，那么车企为何不发展自己的电池事业呢？当前部分车企有自己的电池事业，同时还有车企动力电池选择好几个供应商！
