【9月起韩国KTX与SRT正式合二为一：票价下调10%，座位与班次双增加】海外新鲜事热点现场

运营两大高速铁路KTX和SRT列车的韩国铁道公社（Korail）和株式会社SR（SR）的企业合并已获得最终批准。

据此，从9月起，纳入SRT的KTX将开始运营，未来三年内，列车票价将统一调整为相对较低的SRT水平。

企业合并后的三年内，座位供应和运行次数也将增加。

韩国公平交易委员会于2日表示，关于Korail受让SR业务并收购其股份的企业合并，已判定其限制竞争的可能性较低，并最终予以批准。

据此，从9月起，高速铁路将统一以KTX的名称运营。

Korail是由政府100%出资设立的准市场型公共企业，SR也是准市场型公共企业。

由于两家公司均为政府单独控股的公共企业，根据《公平交易法》，两家公司的合并属于公平委原则上无需审查即可批准的简易审查对象。

但公平委考虑到高速铁路是国家基础设施，对国民生活和经济影响重大，因此进行了深入审查。

审查结果显示，公平委判定此次企业合并限制竞争的可能性较低。

如果竞争受限，运输企业可能凭借垄断地位导致高速铁路运行次数减少、票价上涨等副作用，但此类可能性不大。

公平委关注到，高速铁路产业是依据《铁路事业法》等相关法令受到相当程度监管的产业，且Korail作为公共企业，其章程追求实现公益性目标。

因此，票价方面，需由国土交通部长官与企划财政部长官协商后指定并公告，不得超出票价上限。变更票价需经国土交通部长官受理申报。两家公司无法随意上调票价。

变更运行区间、运行次数等供应座位相关的业务计划，或变更服务相关的铁路业务条款，也需获得国土交通部长官的批准或受理申报。据此判定，两家公司无法随意缩减服务，服务质量下降的可能性较低。

相反，此次企业合并反而会使整合后的KTX票价更便宜，运行次数增加。

结合此次企业合并，两家公司与公平委、国土部协商，制定了合并后三年内包含票价、座位供应内容的业务计划。国土部计划将相关内容反映在“高速铁路整合基本计划”中并予以实施。

根据业务计划，两家公司决定在合并后的三年内，将KTX线路的高速铁路票价下调10%，使其达到与当前SRT票价相同的水平。

比较相同线路时，KTX票价约比SRT贵10%，整合后的KTX票价将统一调整为两者中较低的水平。

座位方面，所有线路合计，平日将增加1.5万个以上，周末基准增加1.7万个以上。按平日和周末综合来看，座位供应将增加约6%。

运行次数方面，预计平日将增加23次，平均达到402次；周末将增加26次，达到457次。

据说明，通过运行将KTX与现有SRT列车连接在一起的“重联列车”等方式，单次运行可供应更多座位。

积分（里程）将与现有KTX一样，累积支付金额的5%。SRT此前没有单独的常规定期积分制度。

其他折扣制度、定期乘车券等服务也将朝着提高消费者便利的方向进行整合运营。

结合此次企业合并，公平委与国土部还签署了关于在高速铁路旅客运输市场建立公平市场秩序、保护消费者权益的业务协议。

两个部门将组成工作协商机制，检查合并后三年内业务计划的执行情况。

此次企业合并是首次对公共企业间的合并进行深入审查的案例。

国土部计划今后通过业务转让批准等后续程序，于9月完成两家公司的整合。

也有意见指出，本就处于亏损状态的Korail，其运营可能因票价下调而更加困难。

对此，政府相关人士预测称：“票价下调可能会对（经营）产生部分影响，但可以在适当的负债比率内进行管理。今后随着运行扩大、平泽-五松双线复线化等，座位供应扩大，销售额有望增加。”