刚刷到外媒消息，咱们中国台湾省高铁敲定的12列日本N700ST高铁，首列车已经运抵台湾测试，计划2027年正式上路运营，看完属实一整个无语住了。

这款N700ST到底是什么来头，说白了就是日本东海道新干线N700S的魔改版本，一整列足足12节车厢，最高运营时速300公里，整体技术底子就是日系老牌新干线那一套。

再对标咱们大陆自家的复兴号，同速度层级直接吊打没毛病。咱们主流CR400系列复兴号稳稳跑到350km/h，稳定性、智能化、安全冗余等级拉满，自主全套核心技术，牵引系统、信号控制、整车架构全是自研；日系这款300km/h车型很多核心零部件依旧高度依赖外购，后期维保还得死死绑定日本厂家，后续换配件、日常检修全要看日方脸色，妥妥的售后枷锁。

‼️💥接下来算笔扎心的账单，这12列N700ST台当局砸了多少钱？合同总价1240.91亿日元，折算人民币大概52.3亿元，平均一列折合人民币4亿多。
反观咱们大陆这边，同规格12节长编组、时速300公里级别的自研复兴号动车组，单列车采购价基本3亿出头，整套12列配齐撑死也就40亿上下。同样的性能需求，买自家车不仅便宜一大截，售后维保随时随地对接，配件本土生产随用随拿，压根不用被外人拿捏，性价比直接碾压。

最让人窝火的还得是这件事背后的离谱逻辑。

🖍🖍大家伙都清楚，台湾每年绝大部分营收全是靠着大陆市场喂饱的，2025年台湾对大陆贸易顺差高达1471.4亿美元，岛内全年所有外贸顺差里，足足93.6%都是从大陆赚来的，等于台湾赚的十块外汇里，九块多都是大陆实打实让利、做生意送过去的真金白银。

🇨🇳靠着大陆市场输血赚得盆满钵满，结果台当局转头就把这笔巨额资金大手笔砸给日本采购列车，放着家门口技术成熟、性价比拉满、售后一条龙的国产高铁视而不见，硬要舍近求远送钱给外人。纯粹为了无脑排斥大陆供应链，硬生生花冤枉钱交智商税，白白肥水外流。

咱们国产高铁不管技术实力、交付效率、后期运维，全方位都能完美适配台湾本地运营需求，既省钱又省心，还能带动两岸产业合作共赢。偏偏某些势力抱着狭隘心思刻意割裂，拿着全台湾民众靠大陆挣来的血汗钱盲目外购，属实纯纯冤种操作。

两岸本就是一家人，本该互通有无抱团发展，非要搞这种没必要的排斥操作。

大家觉得台当局这笔采购到底划算吗？