印媒《记者协作社》、《印度教徒报》7月29日、30日报道，印度E20乙醇汽油政策争议持续，车主三年多付8823.4亿卢比。印政府于2025年提前五年实现E20（20%乙醇掺混汽油）目标，旨在降低原油进口、削减碳排放，但其经济成本和政策透明度持续引发质疑。《记者协作社》（Reporters' Collective）测算称，2024财年至2026财年，印车主因E20燃油热值较低、续航缩水，累计额外支出约8823.4亿卢比（Rs 88,234 crore）。报道称，乙醇热值较汽油低约33%，E20燃油整体热值下降约6.7%。2021年印度国家转型委员会（NITI Aayog）发布的E20路线图已提示车辆续航下降风险，并建议通过下调E20售价抵消消费者额外成本，但政府仍加速推进政策，且未调整E20价格，相关成本实际上转嫁给消费者。此前，印石油部长普里（Hardeep Singh Puri）和交通部长加德卡里（Nitin Gadkari）曾否认E20会显著增加油耗，称相关说法“纯属胡扯”“微乎其微”，并将油耗增加归因于道路拥堵。然而，7月30日，加德卡里在议会书面答复中首次承认，官方联合机构测试显示，受车型和车龄影响，车辆使用E20后燃油效率下降2%至6%，但未发现发动机故障。同时，E20可提升车辆加速性能、改善燃烧效率，并使碳排放减少约30%。不过，上述研究报告至今未公开，政府也未回应为何未披露完整报告及是否提醒部分老旧车型更换相关零部件等质疑。