这背后，是特斯拉、小鹏、上汽等近20家车企扎堆入局。原因何在？技术同源——汽车本就是“轮式机器人”，70%的智驾经验可直接复用；战略所需——人形机器人被预测为十万亿级市场，车企急需第二增长曲线；场景自带——生产线和4S店就是现成试验场，上汽“能仔”已进电池产线；政策助推——今年6月国家启动万台级落地行动，上半年国内产量已超4万台。
从四轮到双足，车企的跨界并非蹭热点，而是智能能力的自然延伸。2026年，人形机器人商用元年已至，这场“造人”大赛，比想象中更热闹
比亚迪“小迪”登场，车企集体“造人”
8月初，比亚迪首款人形机器人“小迪”将在郑州“迪空间”首秀。它身高1.61米，31个自由度，灵巧手精度±1毫米，未来计划每家门店投放2-3台，2026年量产，2027年出海。
这背后，是特斯拉、小鹏、上汽等近20家车企扎堆入局。原因何在？技术同源——汽车本就是“轮式机器人”，70%的智驾经验可直接复用；战略所需——人形机器人被预测为十万亿级市场，车企急需第二增长曲线；场景自带——生产线和4S店就是现成试验场，上汽“能仔”已进电池产线；政策助推——今年6月国家启动万台级落地行动，上半年国内产量已超4万台。
从四轮到双足，车企的跨界并非蹭热点，而是智能能力的自然延伸。2026年，人形机器人商用元年已至，这场“造人”大赛，比想象中更热闹
这背后，是特斯拉、小鹏、上汽等近20家车企扎堆入局。原因何在？技术同源——汽车本就是“轮式机器人”，70%的智驾经验可直接复用；战略所需——人形机器人被预测为十万亿级市场，车企急需第二增长曲线；场景自带——生产线和4S店就是现成试验场，上汽“能仔”已进电池产线；政策助推——今年6月国家启动万台级落地行动，上半年国内产量已超4万台。
从四轮到双足，车企的跨界并非蹭热点，而是智能能力的自然延伸。2026年，人形机器人商用元年已至，这场“造人”大赛，比想象中更热闹