致厦门地铁：别让“周末”的定义，成为单休与大小周打工人的通勤盲区

致厦门市发改委、市交通运输局及厦门轨道建设发展集团：

作为每天穿梭在厦门地铁线网中的通勤族，我们深知城市运转的艰辛，也由衷感谢地铁在2026年2月24日推出的“早出晚归专项优惠”政策。工作日6:30前、22:30后的免费乘车，确实为清晨唤醒城市的“守夜人”和深夜归家的奋斗者送去了实实在在的温暖。

然而，在享受这份政策红利的同时，一个不容忽视的群体却在政策的边缘默默叹息——那就是每周工作六天（单休）以及实行大小周制度的厦门上班族。

现行的“早出晚归”优惠政策明确规定“周末及法定节假日不适用”。在政策的制定逻辑中，“周末”被默认等同于“周六和周日”。但现实的厦门职场生态是多元且复杂的。在制造业、服务业、中小企业以及部分互联网和贸易公司中，单休和大小周是极为普遍的用工模式。

对于实行双休的上班族而言，周六和周日是他们固定的休息日，他们自然无法享受周末的通勤优惠；但对于单休和大小周的打工人来说，周六（甚至周日）正是他们扛起生活重担、必须挤进地铁去上班的日子。

当政策将“周末”与“周六、周日”画上绝对的等号时，实质上是在用一套理想化的作息标准，将另一大批同样在为城市拼搏的劳动者排斥在外。他们同样在早出晚归，同样在承受高昂的跨区通勤成本（尤其是海沧、集美等岛外通勤族），却仅仅因为休息日不在周日，就被剥夺了享受同等优惠的权利。

我们理解，任何公共政策的出台都需要平衡财政补贴与运营成本，地铁公司也面临着巨大的资金压力。我们并非要求无底线的免费，而是呼吁一种更具包容性、更贴近真实民生的政策优化。

为此，我们提出以下几点建议：

将“周末”的定义从“固定日期”向“法定休息日”延伸。建议打破“周末=周六日”的刻板印象，探索将单休、大小周人员的实际休息日（如周日或轮休日）纳入优惠考量范围。

推出针对“远距离通勤”的普惠性次卡或月票回归。既然“早出晚归”优惠难以覆盖所有通勤时段，建议进一步优化现有的“60元15次”次票套餐，或者重新评估恢复高性价比“地铁月票”的可行性，切实降低岛内外长距离通勤的刚性成本。

开展通勤群体调研，让数据指导决策。建议相关部门联合招聘平台、企业园区，对厦门真实的工时分布（双休、单休、大小周比例）进行一次摸底调研。只有看见真实的痛点，才能制定出真正“以人为本”的政策。

一座城市的温度，不仅体现在它如何对待清晨的环卫工人和深夜的医护人员，更体现在它如何对待每一个在周末依然需要早起搬砖的普通打工人。

打工人的钱包经不起反复折腾，每一分钱都应当花在刀刃上。别让“周末”的定义，成为单休与大小周人员的通勤盲区。期待厦门地铁能听到我们的声音，让惠民政策的光芒，照亮每一个早出晚归的奋斗者。

周末依然需要挤地铁的厦门打工人2026年8月1日公共交通地铁职场 厦门