看到一张小米鹏程N90的二排内饰照片，怎么说呢…

这种二阶步进式的厚地台在MPV上比较常见，在大VAN上基本是标配。因为要做到地板纯平，又要解决底盘下部的油箱、传动机构、悬挂，以及新能源车的电池、电驱、电控总成的布置，只有将车厢地板垫厚，这些东西才塞得进去。

汽车结构是物理而不是魔法，空间不可能凭空出现。

看到这张照片，小米鹏程的空间和纯平地台就完全不用解释了，“秘密”全明白了。

除了出于功能需求的少量越野车型外，大部分乘用车都会将底盘厚度控制在一个范围区间内，并且底盘离地间隙也要在一个合理范围内。首先为了方便乘员上下车，并且降低底盘厚度也有利于提升驾驶感受，还有行驶时的稳定性、乘员舒适度等一系列好处。

但问题来了，底盘下面有一堆的总成部件是必须存在的，又要降低底盘高度和控制厚度、又要塞这么多东西，怎么办？常用的方法就是利用中央通道以及座椅下部的空间，通俗理解就是底盘增加一些向上的凸起，给各个系统腾空间。这也是为什么原生的纯电平台相比燃油车或插混车，更容易做出纯平地台的原因。

来到车内，向上凸起的部分通过合理布局，将座椅或扶手箱之类的安置在上面，即不浪费空间又解决了底盘下面的机械布局，皆大欢喜。

而MPV尤其是大VAN也就是金杯、依维柯、全顺这样的厢式货车，因为拉货需要纯平的车内地台，因此没有办法做传统乘用车那种向上凸起的结构，因此只能整体加厚。虽然地台平了，但厚度同时就上去了。

是不是说太复杂了？那我用我的降压药展示一下。

左边的药片板是常见的乘用车，底盘厚度很薄，离地间隙可控，需要放置机械部分的地方就凸起来（药片部分）。虽然整体不够平整，但是可以通过布局来提高空间利用的效率。

右边的药盒就是MPV或大VAN车型，以及小米鹏程的底盘布局，通过加厚的方法把底盘上表面做的很平，这样一来可以把mpv和van的座椅布局功能在车上实现，但也会带来底盘厚度增加的些许问题。

最终更加凿实了我的判断“小米鹏程是一台看着像SUV的MPV”，也更提升了蔚来斌哥那句“MPV请忘记”的含金量。

不过实话实说，从图3的侧面照片来看，地台高度差不多快到后轮的轮毂上沿了，而且加上伸缩脚踏板，一辆SUV的后排竟然是三层步进，略微有些夸张了...大v聊车小米鹏程