特斯拉考虑出售中国业务 特斯拉中国回应，此为不实消息。

上海工厂是特斯拉的产能脊梁，也是目前特斯拉汽车业务的支柱，储能业务也是上海工厂产出了很大一部分。2025 年交付 85.1 万辆，占特斯拉全球交付量 52%，是其全球最大、效率最高的整车基地，也是欧洲与亚太的出口枢纽。2026 年上半年，上海超级工厂交付近 46.8 万辆，同比 +28.4%；6 月单月交付超 8.9 万辆，同比 +24.4%，创下年内新高。上海工厂的产能与需求仍在爬升， Model Y L 等中国主导车型的推出，确实在拉动销量。按当前节拍，下半年有望逼近甚至超过 2025 全年 85.1 万的水平

成本与供应链：95% 本土化率、30 秒节拍、长三角 4 小时供应圈，是特斯拉单车成本能被压到行业低位的关键。Model Y 连续三年全球销冠，上海是绝对主力产地。欧洲、亚太（日韩、澳新、东南亚）的大量 Model 3/Y 来自上海，美国工厂并不向这些市场供货。

马斯克押注的 Robotaxi、Optimus、AI 算力、星链、航天，几乎全在美国本土。 马斯克多年来一直要求管理层在中美业务间建立清晰隔离：独立办公系统、限制中国员工访问其他业务单元、为上海出口业务设单独销售实体。特斯拉在华是全资独资，控制权高度集中，这反而让"切"在技术上更可行，切出去影响的是制造、供应链、技术协同和全球出口一整条体系。

上海两座工厂（整车 + 储能 Megafactory）生产电动车和储能电池，产品供中国并出口海外（约 1/3 产量出口）。2026 上半年中国市场收入 88.59 亿美元，占集团总收入约 17.5%，是仅次于美国的第二大市场。失去上海工厂，特斯拉将立刻出现巨大的产能与供应链缺口，全球交付量会掉一大块。

砍掉中国，等于直接抹掉集团约六分之一的收入和全球过半的整车产量，这确实很抽象啊。