韩国现代汽车要与中国汽车在巴西一争高下。
据外媒报道称，“在巴西，竞争越来越激烈，我们正面临各种挑战和考验。但是，正是在克服这些危机之后，才能成长并迈向新的飞跃。”

现代汽车集团的郑义宣董事长当地时间27日访问了位于巴西圣保罗的现代汽车巴西工厂时如是表示，并强调说：“必须加强在巴西的研发（R&D）能力，更积极地推动动力总成的本地化。”在中国企业不断扩大在巴西汽车市场份额的背景下，他此行等于指示进行一场捍卫中南美市场的总优势。

中国整车制造商为了规避美国关税，在巴西等中南美国家建厂，从而扩大在美市场的份额。据中巴企业委员会（CBBC）统计，去年中国对巴西投资额达到61亿美元（约合9700亿日元），同比增长45%。其中，比亚迪收购了福特工厂并从去年开始生产，去年其在巴西市场的排名为第8，今年上半年已升至第4位。相比之下，2020年排名第四的现代汽车，份额已下滑至第五位。

巴西年汽车需求量达到250万辆（按去年数据），是全球第六大汽车市场，同时也是年产量260万辆的世界第八大汽车生产国。其拥有全球20%的石墨储量，稀土储量也居世界第二。因此，在电动汽车（EV）电池和可再生能源产业的供应链中，巴西也占据重要位置。

特别是对于现代汽车而言，巴西是必须守住的“中南美核心基地”。2012年建成的现代汽车巴西工厂，每年生产20万辆面向巴西市场的战略车型，中南美地区总部也设在巴西。

巴西工厂每年混合生产面向本地市场的小型车“HB20”、运动型多用途车（SUV）“Creta”和小型两厢车“i20”共20万辆。郑董事长重点检查了上个月开始生产的“i20”和“Creta”的生产质量。他表示：“13年来累计生产超过250万辆，这是巴西工厂员工的奉献与团队合作的成果。”并鼓励了当地员工。

现代汽车今年上半年在巴西的销量为96,723辆，目标是年底前提升至204,000辆。为此，公司计划扩充SUV产品线，并推出最适合当地市场的环保车型。由于巴西的环保车关税高达35%，进口车很难保持竞争力。因此，现代汽车正在考虑本地生产小型电动车，并加快开发以汽油和乙醇燃料为基础的混合动力（FFV-HEV）专用动力总成。

此外，公司还将推进氢能及可再生能源生态系统建设。巴西是中南美主要的可再生能源大国，积极培育低碳氢能生产和出口产业。现代汽车将与集团各公司一起，开拓氢商用车和氢有轨电车等氢能出行新市场，同时积极参与绿色氢能的生产和可再生能源发电厂的建设。