小米定制版的东安 M15 增程器实车热效率达到 42%，和老牌自主车企的最新一代混动专用 1.5T 在一个水平，比原版大路货提升 1.5%。

这里有两个关键点，一个是凸轮轴包角少了 10°，减少了进气门开启的时间。这意味着虽然机械压缩比没变，但吸气冲程缩短了，因此实际的膨胀比提高，实现更深度的米勒循环。深度米勒循环就是让膨胀比远大于实际压缩比，使得混合气充分膨胀，进而提升热效率。

第二点是提升了 3% 的 EGR 率，这是非常高的数值，一般米勒循环增压发动机，EGR 率在 15%-25% 左右。提高 EGR 率的机理很复杂，但只需要记住能降低燃烧温度和爆震倾向，从而使用更激进的点火提前角，进而提升热效率。

东安增程器在之前都不太注重热效率，核心优势是便宜耐用，适配各种新势力增程车。现在小米定制款开始在省油这方面发力，让我想起了从东安 3 缸开始自研到第三代增程器的理想，这才是工程师的追求。