2026年7月，日本前法务大臣牧原秀树在社交平台上，对印度破口大骂，用了“不守信用”“蛮不讲理”等字眼。缘由是日印高铁项目

2015年，日印双方签订协议，建设全长约‌508 公里‌，连接印度经济重镇孟买与艾哈迈达巴德的高铁，设 12 座车站。设计最高时速‌320 公里‌。预计总造价已从最初的约 129 亿美元攀升至‌205 亿美元‌。日本提供约‌80%‌的资金支持，通过日本国际协力机构（JICA）提供年利率仅‌0.1%‌、还款期‌50 年‌的超低息日元贷款。全线采用日本新干线技术。日本为了拿下这个项目诚意十足。
中国行，日本和印度当然也行。

在项目推进中，印度单方面要求改用欧洲信号系统，将日本的核心技术排除在外。
不仅如此，印度以日本 E5 系列车停产涨价及新一代 E10 系交付太晚（2030 年后）为由，决定初期运营使用‌印度国产 B28 型列车‌（设计时速 280 公里）。

这种“拿了好处就变卦”的做法，让日本方面愤怒不已，牧原秀树称项目拖延“百分之百是印度的责任”。

这条全长508公里的高铁，2017年正式开工，原定2023年竣工。可如今2026年过去了，全线贯通仅十几公里。土地征收困难、官僚体系低效等问题，让工程进度一拖再拖。

印度外交部称日方言论“与事实严重不符”，强调项目磋商进展良好，且日方未能提供符合国际标准的方案。

日本砸进去的1.05万亿日元贷款，眼看就要打了水漂。当年日本“截胡中国”，志得意满，如今全化作心酸泪。

面对日印之间的这场纠纷，网民们对日印双方表示充分的理解和同情，希望他们以双边友好关系的大局为重，能够协商解决问题。实在解决不了，可以到设在中国的国际纠纷法庭，或者最高人民法院国际商事法庭‌起诉。