：《还原“大众CEO呼吁向中国插混收重税”假新闻始末》 对于大家关心的关税言论，这是在QA环节7分钟左右的发言。金融时报记者向奥博穆抛出关于中国汽车的提问后，奥博穆直言中国市场目前已经饱和，中国车企面临压力，出口是必然选项，当奥博穆在谈到欧洲市场时，他陈述了一个现状，欧洲在插混等细分领域不受像关税这样的机制保护。紧接着，奥博穆给出的方向是欧洲必须尽快建立“公平竞争的环境”，他的原话是：“first of all, there has to be built a level playing field that is a task for the European Union to establish quickly”。 他的出发点在于呼吁完善市场规则的对等性，明确要求欧洲必须正视中国新能源汽车业已形成的强大技术与成本优势，在公平的框架下迎接挑战。

这就是整个事件的来龙去脉，反复聆听整场财报会的视频资料，你会发现奥博穆全程没有说过任何一句“要对中国新能源插混车企收重税”。随后发言的大众首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）也仅仅是表示中国汽车在成本和价格上相较于欧洲车企拥有的巨大竞争优势。至于近期网络上铺天盖地传播的“加征45%关税”，在整场发布会的任何一个角落都未曾出现过。

外媒报道中普遍流传的“政治必须提速即将到来的关于PHEV和欧洲制造战略的决策”的观点，其实是把奥博穆发言中原本相对温和、客观的商业与政策探讨强行糅合在一起，人为制造出了一种充满对抗性和压迫感。

至于为什么会出现45%？汽车十三行推断，当前欧盟针对中国纯电车型执行10%基础关税叠加分析反补贴税，有很多车企承担着10%+35.3%的综合关税。当前欧盟的惩罚关税只划定纯电领域，插电混动车型只缴纳10%基础关税，但需要注意的是，欧盟已经开始推进立法，计划将插混也纳入惩罚征税目录，虽然没有正式落地生效，但欧洲各层观点一致认为会大概率复制纯电规则。

随后这种毫无事实根据的恶意揣测被国内媒体账号直接引用，在没有经任何交叉信源的求证与核实下，直接搬运了欧洲媒体的标题和内容。在对立情绪和流量的助推下，造成这场莫须有的误解，真实的财报会现场根本不存在所谓的打击与重税，有的只是一家跨国车企面对行业剧变时对公平规则的呼吁。大v聊车 车圈大事件 还原“大众CEO呼吁向中国插混收重税”假新闻始末