在提车的这半个多月里，我已经把这台岚图泰山X8 Ultra混动版开了数百公里了，可以和大家更加深入地聊聊这辆车的驾驶感受了。

因为主要是城市用车，所以大部分时间我都会使用纯电模式行驶，双电机380kW，666匹马力，零百加速5.5s的动力，在大部分时间都相当够用。尽管因为家用车的调教，开到相当于运动模式的高能模式，动力输出仍然不如那些运动车型来的那么直接，但依然足够应对城市中的变道超车场景，尽管它是一台5米2的大家伙。

车辆的转向、加速刹车踏板都是非常家用车取向的调教。全铝的前双叉臂+后五连悬架，硬件上给你拉满，同时我们这台Ultra版还配备了百万级豪车同款的三腔空气悬挂+EDC魔毯减震功能。

这套底盘日常滤震过程中体验可能没那么明显，但我家门口那条路年代久远，坑洼比较多，但开这台车相比开其他车，明显滤震舒服了不少。

如果用这台大家伙去过一下上下坡起伏比较大的路桥接缝，那更能明显感觉到这套底盘组合的威力。你很难想象，这么重的一台车飞坡时，悬挂居然能如此快地拉住整个车身，坐在车里感觉到的颠簸感是远低于预期的，你甚至会怀疑这个坡，是不是还不够陡？

所以官方称它是全地形之王，可以拿去做一些轻度越野，并非凭空捏造，而是靠实打实的机械硬件调教，脚踏实地做到的。豪华全地形SUV岚图泰山X8大V聊车新能源汽车