1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌机，足有六七十架！
 
 
1951 年 11 月 23 日下午，朝鲜半岛的天空飘着薄云。
 
 
一架米格 - 15 战机独自飞行在清川江上空，驾驶舱里的刘玉堤刚结束一轮缠斗，正调整航向准备返回基地。
 
 
油表指针已经压向红线，机炮炮弹也剩得不多，僚机在之前的战斗中失散，此刻天上只剩他一个人。
 
 
他随手抹了把座舱盖上的水汽，低头想确认下方地形，这一眼让他整个人都绷紧了。
 
 
云层底下黑压压铺着一片敌机，粗略数过去足有五六十架，整整齐齐排着编队正在返航。
 
 
那时候的志愿军空军才刚建立没多久，说一句 "在战争里学打仗" 一点都不夸张。
 
 
美军飞行员大多参加过二战，飞了上千小时，战机数量和性能都占着绝对优势，在朝鲜上空横着走。
 
 
志愿军这边呢，很多飞行员是从陆军抽调过来的，喷气机飞行时间才几十个小时，刘玉堤自己算上所有机型，总飞行时长也才 64 小时。
 
 
他原本是八路军的步兵，15 岁就参了军，因为亲眼见过日军飞机轰炸战友，才铁了心要学飞行。
 
 
为了去东北航校，他徒步走了两千多公里路，硬是从延安走到了东北。
 
 
那天的战斗其实从中午就开始了。
 
 
美军出动大批飞机轰炸地面目标，刘玉堤带着大队升空迎敌。
 
 
在空中混战里，他咬住两架 F-84 一直追，甚至追到了海面上空。
 
 
他从没练过海上飞行，海天相连分不清方向，稍不留神就会扎进海里，但他愣是没松油门。
 
 
追到距离四百多米时，他开炮击落了第一架敌机，紧接着又抓住敌僚机暴露机腹的瞬间，打下了第二架。
 
 
回到陆地上空后，他又在山谷里发现了敌机，贴到极近的距离开火，击落了第三架。
 
 
这时候空中指挥传来返航命令，他看了看油表，确实该往回走了。
 
 
谁也没想到，回程路上会撞上这么大一群敌机。
 
 
几十架美军飞机排着密集的队形，慢悠悠往南飞，完全没注意到头顶上还有一架志愿军的战机。
 
 
刘玉堤盯着下方看了几秒，脑子里快速盘算。
 
 
按常理来说，单机遇到大机群应该立刻脱离，何况他油弹都不多。
 
 
可他又想，这些飞机炸完了我方阵地就这么大摇大摆回去，太欺负人了。
 
 
他摸了摸操纵杆，心里做了决定，打。
 
 
他悄悄压低高度，借着云层的掩护摸到敌机群的左后方，盯上了编队最后面的两架敌机。
 
 
对方还在按固定航线飞，丝毫没察觉危险临近。
 
 
刘玉堤稳住飞机，一点点逼近，距离缩到四百米以内时，他猛地按下炮钮。
 
 
走在最后的那架敌机当场爆炸，碎片四散。
 
 
整个敌机群瞬间乱了套，像被捅了的马蜂窝一样四散分开。
 
 
好几架飞机同时掉头，想要围堵这架突然冒出来的米格机。
 
 
刘玉堤知道不能恋战，趁着对方还没形成包围，他猛拉操纵杆，飞机一个跃升钻进云层，往高空脱离。
 
 
等敌机反应过来组织追击时，他已经爬到了八千米的高度，甩开了追兵。
 
 
往回飞的路上，他一直盯着油表，生怕发动机半路停车。
 
 
云层时厚时薄，导航全靠经验修正方向，他攥着操纵杆，脑子里只有一个念头，撑到机场。
 
 
飞机降落在浪头机场跑道上时，发动机几乎是在滑行的最后一刻熄火的。
 
 
地勤人员围上来掀开油箱盖，里面剩下的油少得可怜，用小杯子就能盛完。
 
 
再看刘玉堤，飞行服全被汗水浸透了，脸上沾着油污，人却精神得很。
 
 
后来清点战果，所有人都吃了一惊。
 
 
刘玉堤这一次升空，前后一共击落了 4 架敌机，创下了志愿军空军单次空战个人击落敌机的最高纪录。
 
 
这个纪录直到今天也没人打破。
 
 
更让人佩服的是，他是在油料弹药都不充足的情况下，主动冲进几十架敌机的编队里拿下的第四架。
 
 
他这辈子总共击落击伤 8 架敌机，被授予空军一级战斗英雄称号，后来还做到了北京军区空军司令员，中将军衔。
 
 
但 1951 年 11 月 23 日下午的那场空战，始终是他飞行生涯里最浓墨重彩的一笔。