万万没想到，日本公然绕开制裁！通过韩海域中转，向俄罗斯输送 20 万桶航空燃油。

路透社7月3日引述三位知情人士爆料，俄罗斯正通过贸易中间商从日本采购至少20万桶航空燃油。这批货计划7月上半月从千叶港装船，先运到韩国海域完成船对船转运，再由第三方贸易商和影子油轮接力，最终送进俄罗斯远东港口。
 
日本是G7成员国，G7对俄罗斯的制裁从来没松过口。日本产的航空燃油拐个大弯往俄罗斯送，这中间的落差确实不小。
 
6月28日，普京主持召开国内燃油市场保障会议，公开承认乌克兰无人机袭击导致俄罗斯部分地区出现燃油短缺。
 
一个石油出口大国承认自己缺油，说明问题已经摆到桌面上了。
 
乌克兰那边确实没停手。7月6日凌晨，乌克兰无人机跨越约2500公里，击中了位于西伯利亚的俄罗斯最大炼油厂鄂木斯克炼油厂。
 
乌克兰武装部队总参谋部称还对雅罗斯拉夫尔州的“雅罗斯拉夫尔”炼油厂和列宁格勒州的“诺瓦泰克·乌斯季卢加”炼油厂发动了袭击。
 
俄国防部通报说当天防空系统在全境击落了超过500架乌克兰无人机。打击还在继续，炼油产能恢复遥遥无期。
 
俄罗斯的应对很直接。6月初已经临时全面禁止汽油和航空燃油出口，还在研究要不要全面禁止柴油出口。一边禁止出口，一边偷偷摸摸从外面买，这种反差本身就说明问题有多急。
 
那日本为什么要卖这20万桶油？日本不是第一次跟俄罗斯能源扯上关系。自2022年俄乌冲突爆发后，日本基本停止了从俄罗斯进口石油，但这个“基本”后面有个例外——萨哈林2号项目。
 
日本三井物产和三菱商事合计持有这个项目22.5%的股权。2025年12月，美国财政部批准了与萨哈林2号项目石油运往日本相关的金融业务，豁免期到2026年6月18日。日本政府一直在跟美国财政部谈判，想把豁免继续延长。
 
霍尔木兹海峡局势一直紧张，日本从中东进口原油大幅减少。日本是个岛国，没有陆上管道，油气全靠海运。中东那边一有风吹草动，电价、化工、运输全跟着哆嗦。
 
萨哈林2号离日本近，供应稳定，对日本来说不是“可选项”，而是“必选项”。5月，太阳石油公司和出光兴产就从萨哈林2号采购过俄罗斯原油。日本嘴上跟着西方喊制裁，能源上该买还得买。
 
这次20万桶航空燃油的操作逻辑跟萨哈林2号其实是一个路数。日本没有直接向俄罗斯出口燃油，而是通过中间商、经韩国中转、换影子油轮。每一层都在稀释风险，每一层都在降低可追溯性。
 
乌克兰那边早就盯上日本了。6月29日，乌克兰总统制裁政策顾问弗拉休克接受共同社采访时说，俄军在对乌作战中使用的巡航导弹、弹道导弹和无人机中，约九成含有日本制造的零部件。
 
他还公开点名了13家日本企业。弗拉休克说俄军Kh-101巡航导弹里用了日本半导体巨头和大型电机厂商的电子零部件，俄罗斯仿制的伊朗“沙赫德”无人机里也用了日本产的惯性模块。
 
这些零部件大部分是民用的，经由第三国流入俄罗斯。零部件能绕路，成品油当然也能绕路。
 
韩国在这个链条里的角色也很微妙。船对船转运发生在韩国海域。2022年2月，俄罗斯就曾从韩国丽水港向符拉迪沃斯托克运送过2.2万桶航空燃油。
 
那次是2.2万桶，这次是20万桶，翻了将近十倍。韩国官方从未公开承认配合过这种事，但这么大的量在韩国海域完成转运，韩国不可能完全不知情。
 
半导体通过第三国流入俄罗斯早就是公开的秘密。韩国的姿态大概就是“不主动查、不主动拦”，出事就说是企业行为。
 
事情曝光之后，压力自然就来了。7月7日，日本经济产业大臣赤泽亮正公开表态，说日本对俄罗斯的航空燃料出口禁令同样适用于经由第三国转运以及海上船对船转运的情形，还说经济产业省正在通过行业宣传、警示通报等方式防范规避制裁的行为。
 
但有个细节，赤泽亮正说“未就具体案例作出评论”。他没有直接否认路透社报道的那批货，只是重申了禁令的范围。
 
这批20万桶航空燃油7月上半月就要从千叶港装船了，日本到底是真要拦，还是说给外面听的，接下来几天就能见分晓。
 
回过头来看，制裁的执行效果越来越取决于执行细节，而不是政策姿态。美国财政部给萨哈林2号留了例外，日本就抓住了这个例外。G7制裁俄罗斯，但制裁文本里的例外条款本身就是灰色空间。
 
能源安全比阵营立场实在得多。日本是G7成员国，政治上跟西方保持一致，但能源上离不开俄罗斯。
 
萨哈林2号的天然气和伴生原油对日本来说不是可选项，而是必选项。霍尔木兹海峡一紧张，日本能找的稳定供应源就更少了。在
 
这种结构性的能源困境面前，政治表态的分量会打折扣。
 
灰色贸易链条一旦被曝光，成本就会上升。路透社把整个链路写得清清楚楚，保险公司、航运公司、银行、贸易商都会更谨慎。
 
日本经济产业大臣已经被迫出来表态了，接下来会不会有实际的拦截动作，还要观察。