阿富汗塔利班正加速推进瓦罕经济走廊公路建设，一期碎石工程完成62%、二期完成74%，计划年内竣工。这条全长约121公里的公路总投入仅约3500万元人民币，全程碎石铺面，无沥青、护栏与排水设施，按国内标准仅为毛坯道路。塔利班将其视为打开对外通道的敲门砖，希望推动中国开放瓦罕走廊，打通矿产出海路径，降低对巴基斯坦通道的依赖。
但瓦罕走廊先天短板与安全风险突出。地处帕米尔高原，平均海拔超4000米，全年仅夏季三个月可通行，其余时间大雪封山，冻土、缺氧环境导致建设与维护难度极大，即便建成也无法全年运营。更关键的是阿富汗境内安全失控，2025年11月两起针对中资项目的袭击造成5名中国工人遇难，袭击源头正是公路起点所在的巴达赫尚省，边境管控能力严重不足。
中国始终坚持安全优先的边境策略。境内构建边民、派出所、边防连三位一体防控体系；境外向塔吉克斯坦援助4.25亿元修建边防哨所、提供反恐装备并开展人员培训，构筑外围安全屏障。经贸通道层面，中国更倾向推进中吉乌铁路等成熟方案，规避阿富汗的安全不确定性。
目前塔利班内部派系分歧明显，尚未完成治理转型，无法保障通道安全与稳定。在彻底清除恐怖势力、证明通行价值之前，瓦罕走廊难以正式开放。中国以周边安全合作为基础，稳步推进替代通道建设，兼顾自身利益与区域稳定。