特朗普警告，若美伊谈判无法达成最终协议，美国将向途经霍尔木兹海峡的船舶收取通行费。

他表示，美方计划通过收费收回两部分开支：一是美国为中东各国提供海上安全保障服务对应的补偿款；二是美国过去、现在及未来在该海域维持军事存在产生的全部损耗成本。这条全球关键能源航道的收费方案，实为美方施压伊朗、转嫁驻军成本的谈判手段。

据报道，特朗普称60天停火期内不收费，但若最终协议无法达成，美国可能收取通行费，以补偿其“守护”中东的成本。此举正值美伊围绕霍尔木兹海峡管理和停火安排继续谈判，收费更像是将航道安全货币化、工具化的施压筹码。

霍尔木兹海峡承载全球约20%石油消费和30%石油及产品海运贸易，EIA估算日均约2000万桶通过，约占全球日产量五分之一。如此高的集中度，使其天然具备撬动油价、保险和运输成本的杠杆效应，也解释了美国为何盯上这条水道。

问题在于，霍尔木兹是国际航道，任何单边收费都面临法律与实操难题。冲突升级后，船舶战争险费率已从不到0.1%升至船舶价值1%至4%，船东更关心保险、船员安全和真实通航能力，而非某一国的口头收费安排。

更深一层看，美国把“海上安全”包装成可收费服务，反映出霸权逻辑从提供公共产品转向按政治交易定价。若航道通行可被任意标价，全球航运规则将被军事力量重塑，中小国家和能源进口国都会沦为被动买单者。

我认为，霍尔木兹海峡的稳定关乎全球能源安全，不应成为任何一方的谈判筹码。真正可持续的做法，是通过多边协商、国际法框架和沿岸国合作保障通航自由，而不是用军舰和收费把国际水道变成“付费通道”。