两岸再次对峙！台海巡叫嚣称“强势驱离”大陆万吨级公务船。
台媒报道，针对日菲单方面推进台岛以东海域划界谈判，大陆持续出动多艘大型公务船，在相关海域开展常态化海上执法，依法行使管辖权。
对此，6月7日，台“海巡署” 派3719吨级高雄舰、600吨级淡水舰、600吨级吉安舰、600吨级长滨舰、500吨级花莲舰等5艘巡防舰及2艘100吨级巡防艇沿线部署，一对一并航监控、广播驱离，并吹嘘称傍晚时将大陆6600吨级海巡06、7500吨级海巡08、10700吨级海巡09及8000吨级东海救113等4艘大型公务船全数驱离至“限制水域”外， 但双方舰船持续对峙中。

台媒这通报道吹得震天响，仔细扒开细节全是水分。五艘台方舰船加起来总吨位还不到七千吨，对面大陆四艘公务船的总吨位超过三万吨。
台方最大的高雄舰满排才3719吨，连大陆编队里最小的海巡06都比它重近三千吨，更别说万吨级的海巡09站在那，体量差了快三倍。就这点吨位差距，也好意思说“强势驱离”？真要发生海上意外，台方的几百吨小艇连大船航行带起的涌浪都扛不住。

所谓“一对一监控”，说穿了就是隔着两三海里远跟着，拿无线电反复喊几句套话。
有现场相关信息显示，600吨的长滨舰试图靠近海巡06取证，刚进到两海里范围，就被大船带起的浪晃得左摇右摆，舰上人员得扶着栏杆才能站稳，连拍摄的镜头都晃得没法用。
大陆编队全程按既定航线航行，该做海图扫测就扫测，该核查过往船舶就核查，连航向都没改一下。
台方喊了大半天，连人家的航行节奏都没打乱。

更可笑的是“驱离至限制水域外”的说法。台当局单方面划的这条“限制水域”线，本身就没有任何国际法依据。
这次大陆编队执行的是交通运输部牵头的海上交通专项执法，从厦门出港后沿着预设航线巡查，傍晚时段本来就按计划向外海延伸作业。
台方刚好卡着这个时间点发通报，把人家正常的航线调整说成是自己驱离的功劳，往脸上贴金的本事倒是练得炉火纯青。

这场对峙的根子，根本不在两岸之间，是日菲私下挑起来的事。五月底菲律宾总统马科斯访日，和日本首相敲定要启动台岛以东海域的专属经济区划界谈判。
这事从根上就站不住脚，《联合国海洋法公约》明确规定，海洋划界的前提是两国海岸相邻或相向日本和菲律宾的海岸线之间，横着整个中国台湾岛，连合法的海域重叠前提都谈不上，两家绕开中国私下商量着分别人家门口的海，纯粹是自说自话。

大陆这边的回应干脆直接，嘴上把道理讲透，手上用行动落地。
外交部早就明确表态，日菲所谓划界谈判完全非法无效，约束不了中国。这次四大涉海部门联合出动，就是用常态化执法把主权落到实处。海巡08是专业海道测量船，一路走一路扫测海底地形，把这片海域的水文数据摸得清清楚楚。
海巡09作为旗舰统筹指挥，海巡06负责执法巡查，东海救113做应急保障，整套编队分工明确，根本不是过来跟台方对峙的，是过来正经行使管辖权的。

台当局的操作就显得格外拧巴。日菲谈划界的时候，民进党当局第一时间跳出来“表示肯定”，还想凑上去分一杯羹，结果日方直接拒绝了台当局的对话请求，连上桌的资格都没给。等大陆执法船过来了，台当局又立马摆出“护土有责”的架势，调了一堆船过来刷存在感。
说白了就是两头讨好，对内哄骗岛内民众，对外讨好外部势力，唯独没把真正的海洋权益当回事。

熟悉台海巡家底的人都清楚，这点阵仗已经是他们能拿出来的主力了。
台“海巡署”千吨级以上的巡防舰拢共就十几艘，三千吨以上的只有两艘，剩下的大多是几百吨的小艇，跑不远也扛不住远海的浪。
过去他们对着大陆渔民耀武扬威，扣船罚钱的事没少干，遇上大陆的大型执法船，就只剩喊话的胆子。不是他们突然变克制了，是实力对比摆在这里，硬气不起来。

也有人觉得派公务船过来意义不大，这种看法太浅了。
过去台岛以东海域，我们的执法力量来得少，日菲就觉得有机可乘，想靠着单方面划线制造既成事实。
现在我们的大型编队常态化过来，天天在这片海域巡，把海上交通管起来，把水文数据摸清楚，时间久了，管辖的事实就固化了。日菲私下画的线再好看，没有实际执法支撑，就是一张废纸。

说到底，海上主权从来不是靠嘴炮喊出来的，是靠一艘艘船实实在在航行走出来的。
台当局搞这种自欺欺人的宣传，除了短暂的舆论热度，换不来任何实际利益。跟着外部势力钻空子、搞挑衅，最终只会把台湾推向更危险的境地。

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