这个微博。

首先说一点，这个速度、这种方向盘角度下，如果是自然回正的话，不会有这么平稳一致的角速度，也不会有有这么快，也不会恰好回到中间。

实际上，这种方式在德国车中以前不常见，但是也不是第一次见了，我写过一次 GLE，实际上 GLE 的低速回正跟视频中一模一样。

这就是现在客户需求带来的车企调校变化。从普通用户的观点来看，这种回正快速、均匀且干净无残余，是非常符合直觉的。大部分国产新能源车，也是这么做的。

在低速大角度下的回正力，主要来自与悬挂主销几何，特别是后倾拖距，弹簧势能，内倾角以及轮胎与地面摩擦，当然还有可能的驱动力。如果是自然的情况下，回正角速度一般都是先快后慢，最后停止，可能还有微小残余。但是视频里这种明显是经过精心修饰后的结果。但是这种修饰，应该是在转向助力检测到没有手力在方向盘上才会采取的处理标定，我大概能理解这对普通用户来说，还是挺好挺安全的。

这就是时代，

别不正经说车