王传福称5年后比亚迪规模全球第一

主要还是市场太差了，汽车确实卖不动了。就今年所有车企都在拼命堆料，不管是智驾、电池容量、内饰设计还是配置，都比去年更有诚意，但市场的真实反应完全没跟上，连带着开年到现在销量大盘也都是在跌的。而最直接的原因，就是政策补贴退潮：购置税减免、各种补贴的退坡，直接抬高了消费者的购车成本，车子一下子就不好卖了。其实这也是刺激政策的问题所在，就本质上去年下半年的汽车销量增长，实际也有透支未来的汽车销量换来的意思。而且更关键的是，很多车企主打的“黑科技”，在当下的市场里其实可能没那么有吸引力。智驾很好，但咱这的劳动力不值钱。快充也不差，但咱这不是所有人的时间都值钱。内饰外观都挺好，但大家兜里也是真没钱。而看到现在，真正影响大家买车决策的，归根到底还是价格，所以大家看到了补贴购置税一停，低价小车瞬间卖不动了。这就导致行业进入了一个很尴尬的阶段：一边是车企疯狂内卷技术和配置，一边是消费者对这些升级的感知度和支付意愿持续下降。所以整个汽车行业就从增量市场变成存量市场，大家的核心矛盾就从“谁的技术更先进”，变成了“谁能以更低的价格，把车卖出去、撑到对手先倒下”。大环境不好，比亚迪也没办法，而就这比亚迪已经很好了，你再去看看其余车企，大家都差，好歹比亚迪还有个出海。所以其实当下行业只能继续陷入激烈内卷，短期难有明显转机，机会大概率要等到行业完成市场出清才会显现。当然你说有什么其他机会吗？有两块、一块是霍尔木兹海峡继续封闭，油价库存用完，那么瞬间电车的优势就起来了。另一块就是关税壁垒减弱，国产新能源车可以以相对强的竞争力走向市场，那么也是有机会。我相信比亚迪能在后续能有个股价回暖的表现，但在这个科技虹吸一切的大环境下，可能还得再等等。