法国国际广播电台 6 月 7 日写道："中国未发出任何警告悄然发射长征十二号乙火箭：蓄意违反国际安全标准，令航天界担忧。"

先说说这次发射本身，2026 年 6 月 1 日 16 时 40 分，长征十二号乙遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的千帆极轨 08 组卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。

消息一发，国内航天圈自然是掌声一片，毕竟这标志着中国目前运力最大的单芯级火箭正式 "入列"。

光是这一句话，分量就不轻，这火箭到底有多厉害？长征十二号乙运载火箭采用两级构型及全液氧煤油动力方案，总高约 72 米，直径 4.37 米，近地轨道运载能力达 20 吨级，拥有多轨道任务适应能力，具备 "高性能、高安全、高效率、低成本" 特点。

翻译成大白话：这基本上就是中国版的猎鹰九号，个头大、能装、还便宜，奔着跟 SpaceX 抢生意去的。

那西方媒体在吵什么？问题就出在一个英文缩写上：NOTAM。

这个词外行人可能没听过，但在航空航天圈是老规矩了，全称是 "飞行员注意事项通告"，火箭发射之前通常会向相关区域发布，告诉航空公司某片空域要关闭、飞机别往那儿飞。

这个流程是国际通行的行业惯例，也是重要的飞行安全保障。

但说 "蓄意违反国际安全标准"，这个帽子扣得有点大。

东风商业航天创新试验区位于戈壁腹地，本来就是军民两用的封闭发射区域，那一带日常飞行流量极低，跟上海虹桥机场的繁忙程度不在一个量级。

更关键的是，此次发射的一子级落区位于西北戈壁无人区，二子级及末级残骸按计划受控再入南太平洋指定海域，飞行轨迹全程避开了国际民航主干航线与远洋航运核心通道。

这就好比你在自家后院放了个鞭炮，邻居说你没事先通知他，这话有道理，但说你 "蓄意危害社区安全"，那就多少有点夸张了。

当然，夸张归夸张，行业惯例的价值不容忽视，哪怕是 "后院"，也架不住偶尔有过路的飞机。

不过需要明确的是，联合国《外空条约》《登记公约》等所有国际航天法律文件中，没有任何一条强制要求各国必须提前向全球公示发射时间。

国际民航组织提及的发射预警相关规范仅仅是行业指导性建议，而非具有法律约束力的国际标准。

依据《国际民用航空公约》附件 11，完全位于主权领土内、落区可控、路径避让国际公共空域与航道的发射行为，无需启动跨区域联合预警机制。

事实上，各国在执行这一惯例时尺度并不统一，美国军方的大量发射活动也仅发布国内 NOTAM 而不进行全球公示。

法广那篇文章里有一句话倒是说到点子上了，它把这次发射形容为 "一个太空强国意图按照自己的规则行事"。

这话刺耳，但值得琢磨，中国现在的太空发射频次已经相当高，此次是长征系列运载火箭的第 647 次飞行。

六百多次了，打火箭对中国来说早就是家常便饭，频次高了，操作就难免会有 "熟练工" 心态，觉得老地方老流程，通告不通告差不多。

但这恰恰是个值得注意的苗头，不是说中国一定有什么不良意图，而是行业惯例的价值就在于它能减少误解、建立互信。

如果每次都觉得 "这次地方偏，应该没事"，久而久之，国际社会对中国发射活动的信任基础就会受损，这对中国商业航天走向国际市场其实是不利的。

本次任务的成功入列，将为中国商业航天发射提供极具竞争力的选项，推动航天资源配置从 "能力具备" 向 "效益最优" 跨越。

说白了，中国商业航天正在积极抢占国际发射服务市场，要抢这个市场，技术过硬是一方面，但合规透明同样是重要的软实力。

欧洲客户、东南亚客户在选择发射服务商的时候，不只看运力，还看这家公司是不是靠谱、是不是守规矩。

这次仅发布国内 NOTAM 的操作，反而给了竞争对手一个说嘴的机会。

法广这篇文章的立场当然不是纯粹客观的，西方媒体盯着中国航天的一举一动，稍有瑕疵就放大渲染，这是惯常操作。

但批评本身未必全错，错的是那个 "蓄意" 二字，一个 "蓄意"，把技术层面的流程选择，硬生生拔高成了政治意图。

这种归因方式，倒是西方媒体自己的老毛病。

长征十二号乙的成功首飞，对中国商业航天来说确实是里程碑式的进展，没什么好否认的。

但走向国际舞台的路上，技术实力和规则意识，这两件事缺一不可。