2026年6月，川南交通建设与酱酒产业发展迎来双重利好。总投资119亿元的古蔺至仁怀（四川境）高速公路施工图勘察设计结果正式公布，招商局重庆交通科研设计院有限公司以5847.94万元中标，将为这条穿越川黔交界崇山峻岭、服务世界级酱酒产区的超级工程绘制建设蓝图 。

作为连接四川古蔺与贵州仁怀两大酱酒核心产区的省际大通道，古仁高速四川境段起于古蔺县龙山镇，接筑蓉高速古蔺至金沙段，向南经鱼化、东新、大村、石宝、丹桂，止于川黔省界，与贵州仁怀至古蔺高速相接；另设14.309公里茅溪支线，从丹桂镇直达茅溪酱酒产业园，全线总长59.007公里。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，建设工期4年。

工程建设难度堪称川南山区高速之最。主线44.698公里路段桥隧比高达77.32%，其中桥梁13.526公里/32座（含特大桥2座），隧道21.035公里/18座（含3245米特长隧道1座），露天路基仅约10公里。这意味着车辆行驶在主线上，几乎全程穿梭于桥梁与隧道之间，短暂的露天路段只是两座构造物之间的衔接。大娄山脉北麓沟谷深切、山脊陡峭的复杂地形，不仅决定了项目的超高桥隧比，也限制了设计时速，对勘察设计提出了极高要求。

茅溪支线的设置尤为引人注目。这条14.3公里的支线同样穿越复杂山区，桥隧比达61.46%，设特大桥1座、隧道5座，终点直接接入茅溪酱酒产业园的双茅大道。作为古蔺县倾力打造的千亿级产业平台，茅溪酱酒生态园规划面积1.7万亩，总投资超1000亿元，目前已落地郎酒天富、泸州老窖国醴等重大项目，预计2035年将形成19.1万吨酱酒产能、实现千亿产值 。这条专为产业园修建的"黄金通道"，将彻底解决酱酒产品外运的交通瓶颈，让赤水河左岸的佳酿更快走向全国市场。