用着中国的电网，经过中国的港口，运输路线穿越中国境内公路——却偏偏不让中国参股!  
 
说起蒙古国的奥尤陶勒盖铜矿，离咱内蒙古边境才八十公里，站在矿区戈壁往南眺望，不远就是中国地界。这座矿实打实是世界级聚宝盆，探明储藏三千多万吨铜矿，顺带还埋着黄金白银，整体资源价值破千亿美元，算得上蒙古国攥在手里最值钱的家底。

可现实离谱又好笑：开发全靠中国的电网供电，矿石运输全走中国境内公路，绝大多数产品靠着我国港口运往全球，偏偏早年蒙古国咬死规矩，严防中国资本参股挖矿，最后这块肥肉落到澳洲力拓口袋里。

兜兜转转十几年，铜矿大半产品依旧源源不断卖到中国，究其根源，就是蒙古国常年推行的第三邻国策略，一边靠着近邻吃喝赚钱，一边处处设防刻意疏远，最后算盘打得噼里啪啦响，到头来处处被现实打脸。

很多人想不通，放着家门口靠谱的合作伙伴不用，舍近求远找来万里之外的澳洲企业，怎么看都不符合做生意的常理。抛开地缘博弈不谈，单纯从做生意算账来讲，中国绝对是开发这座铜矿的天选合作方。

中国国内坐拥全世界最庞大的铜冶炼产业，新能源、电线电缆、机械设备每年都要消耗巨量铜原料，就近消化整座矿山的产能完全绰绰有余。矿区挨着内蒙古口岸，矿石拉进国内短途运输，运费比起漂洋过海从澳洲调设备、往外送货，能省下一大笔开支。除此之外，中方还能顺手帮忙完善矿区修路、架设供电线路等基础设施，从资金、技术到销路，一条龙全包，优势摆在明面上。

当年勘探结束，矿山对外开放招商，国内不少大型矿企带着成熟方案上门洽谈，原本是双赢的好买卖，可蒙古国受自身外交思路束缚，从招标之初就暗藏限制。

自从上世纪九十年代之后，蒙古国身处中俄两个大国中间，没有一寸海岸线，出于地缘顾虑，常年拉拢美国、澳洲、日本、欧盟当作第三邻国，总想依靠域外国家的资本和影响力平衡周边，资源开发自然而然变成落实这套想法的抓手。

在蒙古不少政客眼里，要是让中资拿下矿山股权，日后本国资源容易被中国市场捆绑，经济自主权会受制于人，宁可牺牲实打实的经济收益，也要把中资隔绝在股权门外。

靠着这套排他思路，澳洲力拓顺利拿下项目六成以上控股权，蒙古国本土国企只分得剩下小部分股份，签约的时候蒙古还特意定下两条硬性规矩，第一不能直接把原矿卖给中国，必须在本地深加工；

第二矿山要自建发电厂，不许接入中国跨境电网，想方设法切断矿山和中国产业链的深度绑定。当初蒙古国满心以为，靠着西方大企业入驻，既能兑现和第三邻国的合作承诺，拿到欧美各国在外交层面的扶持，还能躺着坐等矿山盈利分红，稳稳盘活本国资源经济。

可理想再丰满，也拗不过现实成本，力拓拿到开采权之后，转头就把当初的约定抛在脑后。自建电厂需要投入巨额资金，建设周期漫长、回本速度慢，精明的跨国矿业巨头压根不愿意砸钱，于是一拖再拖，建厂计划无限搁置。没有自备电厂，矿区生产离不开电力支撑，没办法只能转头对接我国内蒙古电网，架设高压线路从国内口岸送电进矿区。

这么多年下来，整座矿山开采、选矿全靠着中国送来的电能运转，每年用电量惊人，当初明令禁用中国电力的条约，直接变成一纸空文，蒙古国就算心里不情愿，也不敢贸然断电，一旦停电停产，国内每年稳定入账的矿产税收、数万相关岗位薪资全都会受冲击。

运输环节更是彻底打破蒙古原先的布局，作为彻头彻尾的内陆国家，蒙古没有自己的出海码头，铜精矿想要销往全球市场，摆在面前就两条路，要么绕道俄罗斯长途转运，路途远、过路费高昂，大幅度压缩矿企利润；

要么就近从我国二连浩特、甘其毛都口岸入境，依托国内四通八达的国道、铁路，运到天津等沿海港口装船外运。力拓精于成本核算，毫不犹豫选择借道中国陆路运输，一车车铜精矿日复一日穿行在中国境内公路。

之前定下禁止原矿直供中国的条款同样形同虚设，蒙古国本土工业落后，压根没有完善的深加工生产线，没有能力就地冶炼矿石，最后开采出来的铜精矿，六成以上还是源源不断送入中国各大冶炼工厂，剩下部分经由中国港口发往世界各地。

此时蒙古国内不少经济专家和民众才慢慢醒悟，当年盲目为了第三邻国政策拒之中资，是一步赔本买卖。倘若当初敞开大门接纳中资入股，不光能稳定拿到矿山分红，中方还会配套在蒙古落地冶炼工厂，带动本地产业链发展、创造大量工作岗位，实实在在带动地方经济。