国铁头条【沪甬跨海通道，方案落地？】5月27日央视《新闻联播》播出李强总理赴舟山、宁波调研画面，伴随甬舟铁路、宁波舟山港调研行程一同亮相的沪甬跨海通道规划示意图，成为关注焦点。

对比历年前期公示方案，示意图内全线仅保留上海奉贤登陆走线，此前备受热议的两条金山登陆方案未出现在官方图示中，标志着这条谋划十余年、纳入国家 “十五五” 规划的千亿级跨海超级工程，线路选址或迎来阶段性定论。

按当前推荐方案，沪甬跨海铁路通道将从杭州湾经奉贤南竹港东侧登陆，与规划新建的沪（乍）杭高铁奉贤站并站设置。向东可接入上海东站（东方枢纽），实现空铁联运；向北接入上海浦江站，并预留延伸至上海南站条件。

沪甬跨海通道为公铁合建重大项目，上层布设高速车道、下层通行城际铁路，跨海段横穿杭州湾东部海域，项目总投资近千亿元，建成后宁波至上海车程压缩至40分钟，补齐沪甬无直达干线的交通短板。

早年项目前期论证阶段，北岸登陆长期以金山方案为核心备选，先后衍生两条不同走线的登陆规划，凭借跨海里程短、衔接既有干线便捷等优势，多年被视作优选线路，也是沪浙两地前期对接的主流方向之一。

此番联播官宣图示敲定奉贤单点登陆，是综合区域路网、产业布局、港口联动多重因素科学研判后的结果。

从路网衔接来看，奉贤登陆线路可就近对接在建上海东站，串联浦东铁路与临港新片区干线铁路网，无缝衔接洋山深水港集疏运体系，实现宁波舟山港、洋山港两大世界级海港快速互联互通，契合上海 “四港联动” 发展规划。

反观金山方案，线路走向与在建通苏嘉甬跨海高铁区位重叠度偏高，易出现通道功能冗余、资源重复投入问题，从长三角综合交通统筹角度不再具备落地优势。

今年3月，国家“十五五”规划纲要明确提出推进沪甬跨海通道工程，预示着这一谋划十余年的跨海超级工程正式纳入国家推进层面。

目前，国家与地方相关部门已启动项目前期研究工作，浙江省在“十五五”规划纲要中明确“力争开工建设”，后续将推进规划选址、海域使用论证、可行性研究等工作。