我看已经有大能在反思，为什么集成式那种电液主动悬架不能把电压升至800V 了。本着友好沟通原则，我说说我的看法：

1.我们首先说第一点，为什么分体式的电液主动悬架要做成800V？最本质的原因请看图1左上角画的那个红色圆圈，是因为这套系统里面没有储能器依赖电机实时建压，当需要上万牛的峰值举升力时电机必须在极短时间内输出全部功率，大概是二三十千瓦的系统峰值功率。根据物理公式 P=U*I，给它提供的电压就一定不能低。

2.所以可以推导出第二点，为什么 clearmotion 的集成式电液全主动悬架只需要48V。因为在这套系统里面集成了一个微型气囊式氮气储能器，工作过程遵循波义耳定律，由于能量的传递路径极短所以储能器可以在极短的时间内为作动器提供能量，而不单纯依赖于电机的功率输出，所以在这套系统里并不需要一套峰值功率二三十千瓦的电机，它自然就没有必要把工作电压弄得太高。

3.那如果非要给这种集成式主动悬架安排上800V 的电压供给呢，那么整套系统包含电机、储能器、机械结构等全部都要根据更高的电压和更大的作动力重新设计。举升力确实可以变得更大了，但绝缘的问题、电磁干扰的问题、散热的问题、降噪的问题，每一个都是大问题，为了解决这些问题，成本和工作量我们就先不说了，整个系统的体积跟重量一定会变大，可靠性还会降低，别忘了它在轮边。

那句话说得好，如非必要勿增实体，对于这种集成式的产品来说，提升作动力并不只有提升电压这一种方式，更何况这种方式的损失远大于收益，正常人类是干不出这样的事儿的，所以还是不要想当然的搞电压崇拜了全主动悬架