3月上险量对比：岚图FREE大本营坚守，理想L7全国压制

2026年3月，理想L7上险量2562辆，岚图FREE为1288辆，前者是后者的两倍。两者同属中大型增程SUV，但理想L7已建立起跨区域的市场统治力，岚图FREE则高度依赖湖北一省。细分市场增速放缓，理想L7凭借家庭定位和渠道优势稳居第一梯队，岚图FREE则处于挑战者末位。全国上险量上，理想L7环比增长57.4%（从1627辆升至2562辆），岚图FREE环比下降10.7%（从1443辆降至1288辆）。理想L7已恢复至去年底七成水平，岚图FREE仍在低位徘徊。近半年累计，理想L7的20424辆领先岚图FREE的11545辆。城市覆盖上，理想L7覆盖全国31省，在东北、华北、华东均有过百辆省份；岚图FREE覆盖30省（西藏无数据），但超过半数的销量集中在湖北（276辆）和广东（159辆）。区域格局前三：理想L7为华东（793辆）、华南（299辆）、华北（413辆）；岚图FREE为华中（343辆）、华南（175辆）、华东（303辆）。岚图FREE在华中领先主要靠湖北一省，在华北、东北、西北均不足理想L7的三分之一。核心城市分布上，理想L7前五城市：南京96、西安95、成都92、深圳88、北京81。岚图FREE前五城市：武汉237辆、深圳51辆、成都53辆、广州49辆、重庆45辆。武汉一城贡献岚图FREE总销量的18.4%，而理想L7最高单城南京仅占3.7%。岚图FREE对武汉的依赖度过高，风险集中。用户画像上，理想L7车主为一线及新一线城市的多孩家庭，注重乘坐舒适和智能化，增购或换购为主。岚图FREE车主集中在湖北及周边，年龄偏大（35-45岁），对东风品牌有信任感，购车动机偏向商务兼顾家用。市场启示：理想L7应继续强化家庭场景营销，在华中渗透仍有空间。岚图FREE必须走出湖北，在华东和华南建立第二个支点城市。大v聊车