立陶宛想通过“中间渠道”向中国运输货物！据外媒报道，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”的利用，以向中亚和中国运输货物！

有数据显示，立陶宛的运输与物流业产值占GDP差不多20%，对华出口从2021年的3.57亿欧元跌到2026年只剩7000万欧元，不是腰斩，是斩到只剩脚踝，五年间跌了九成五。木材、乳制品这些常年出口中国的产品一夜之间没了销路，两千多家企业倒闭，失业率一路飙升。

更惨的是中欧班列直接绕开立陶宛，原来的黄金中转站瞬间成了空荡荡的过道。以前靠着这条铁路，立陶宛每年能拿到几十亿美元的红利，现在连铁轨都被拆了。这损失，像一把刀捅进了他们的经济心脏。

其实今年年初立陶宛新总理鲁吉尼埃内一上台，就急着调整对华政策，删掉了前政府文件里提到“中国威胁”的字眼，还承诺恢复外交代表级别。但关键的地方呢？他们的底牌硬得要命，就是不肯改“台湾代表处”的实质错误。

这个“中间走廊”是什么来头？它是一条绕开俄罗斯、经里海抵达欧洲的多式联运路线，起自中国，经过中亚五国、跨越里海，再进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，最后把货物送进欧洲大陆。这条线路在中欧班列绕不开俄罗斯、经不起政治风险的情况下，成了越来越重要的替代方案。2025年前10个月，中国通过这条路已经发出292列集装箱班列，同比大涨12%。

2025年11月中铁集装箱公司正式加入“中间走廊”多式联运公司，与哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路联手，四方共同推动中欧班列南通道的建设运营。这条路沿线国家跟中国铁得很，哈萨克斯坦这边今年还新增了西安的物流终端，过境量暴涨33倍。欧盟也很给力，光年底这一波就撒了1，000万欧元赠款、3，500万欧元贷款，全面升级阿克套港的集装箱吞吐能力。

立陶宛想要插一脚，像那个前交通部副部长斯卡奇考斯卡斯说的，不仅要利用这条路运货到中国，还想承接从欧洲回程的货物，甚至愿意投资沿线的基础设施项目。但问题是，这条走廊的沿线核心国家——哈、阿、格三国已经跟中国铁得跟一家人似的，中间还夹着个土耳其，跟中国签了“一带一路”和“中间走廊”对接谅解备忘录都快10年了，中国企业已经在那边投资了上千个项目，立陶宛这半路杀出来的“程咬金”，在人家眼里只能算个外人。

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