莲花狠起来连自己都打？看到一个争议，前两天莲花CEO 冯擎峰说“超过1.8吨就是买菜车”，很多高性能新能源车表示不服。其实就连莲花自家的高性能SUV FORME/Eletre重量也都远超1.8吨。不过，我又了解一下这次采访的前因后果，说这句话的背景其实是在讨论“跑车”，莲花已经明确放弃纯电跑车，因为重量和性能无法平衡，所以才说超过1.8吨就不是跑车了，是买菜车。1.8吨确实是跑车的分水岭，图2是市面上主流跑车的车重汇总，可以看到极少有超过1.8吨的。对于性能车来说，轻量化是一切性能的基础，控制不住车重就很容易陷入“水多了加面，面多了加水”的困境。即使是家用买菜车，轻量化其实也很重要，控制不住车重会导致能耗高、刹车负荷大、轮胎磨损快、碰撞能量高，公共道路养护压力也会增加。在现在这个车越做越大、越做越重的年代，确实要有更多人站出来，正确的引导公众对于汽车的认知。莲花CEO称超过1.8吨就是菜车