油车车主：路权是平等的，不应分为燃油车和电动车，初期国家为鼓励购买电动车减免养路费，那只是权益之计，现在电动车渗透率已达50%，再继续对电动车免除养路费，对燃油车太不公平，支持同路同权。
电车车主：养路费不应该有电车承担。因为电车缓解了国家石油储备压力，也是国家电力更充分的利用。电车绝大部分都是晚上充电，没有电车充电，晚上的电大部分都会白白浪费了，正好晚上电车充电，把多余的电利用了起来。个人建议，缺口的养路费，应该由电力公司承担一部分，油车承担一部分，有了电车，才会是国家多余的石油出口，目前国际环境恶劣的情况下，国家还能石油出口，一大部分原因是市面上一半的电车占有率。
第三方车主：电车作为国家的发展战略，前期给予特殊政策，培育市场，鼓励消费等，无可厚非。作为油车消费群体，包括本人在内，并无异议。但时至今日，电车在短短数年内，已经形成庞大的消费群体，或者即将甚至已经超过了油车的市占率。撇开国家利益不说，单说基本的社会公平角度，是时候考虑油电同权了。
第四方车主：电车交不交养路费，跟油车没有多大关系，但一旦减免购置税、车船税、绿牌不限行、停车费优惠等一系列支持政策“归零”后，新能源车企还能不能继续好好活下去，这才是事关新能源汽车产业发展、生死存亡的大问题！
“油电平权”，平的不是油车和电车车主的权，平的是公平的市场竞争环境下，油车和电车的“生存权”！
公说公有理，婆说婆有理！大家认为呢？