重磅！比亚迪车险新增河北、江苏、浙江（不含宁波）！这是继粤、陕、湘、豫、皖、赣、鲁、深圳后的第二批获批省市。

国家金融监督管理总局发布关于深圳比亚迪财产保险有限公司河北等地区机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复， 同意公司在河北、江苏、浙江（不含宁波）地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

为什么要各省分批开通？

比亚迪财险交强险分省份分批审批落地五大核心原因一、牌照属性约束（监管硬性规则）比亚迪财险前身是易安财险（互联网财险牌照），监管新规明确：互联网保险公司不允许无分支机构就全网跨省落地车险/交强险，禁止仅凭线上渠道在未设省级分公司省份承保交强险；新增省份交强险权限必须单独向国家金融监管总局逐项报批、分省批复，无法一次性全國放行。传统老牌财险凭全国性牌照可全域展业，互联网险企交强险天然实行一省一批准入制度（众安等同类型互联网财险同样分省市分批获批交强险） 。二、监管审慎风控，分步验收经营能力交强险是法定强制险，牵扯交通事故受害人兜底赔付，监管实行小范围试点、扩容复审机制：1. 2024年首批8省（粤、陕、湘、豫、皖、赣、鲁、深圳）落地，监管持续核查：承保系统、理赔网点、准备金计提、财务核算、线下定损、纠纷赔付全流程合规能力；2. 只有首批区域运营数据达标、风控与服务通过监管验收，才批复第二批河北、江苏、浙江（不含宁波）；后续新增省份仍要重复考核，杜绝一次性放开带来大面积赔付风险 ；3. 批复文件明确要求每批次落地省份必须落实单证管理、准备金、信息披露制度，监管动态巡检 。三、线下服务网点循序渐进布局（企业落地刚需）交强险强制要求出险属地线下理赔、垫付抢救费、实地查勘定损，不能纯线上运营：1. 优先落地省份均为比亚迪整车生产基地（首批8省7个整车工厂，新批冀/苏/浙是比亚迪销量大省、渠道密集区），4S店、售后网点可就地转化车险服务网点；2. 新批省份需提前落地省级分支机构、理赔团队、合作修理厂，网点筹备周期不一致，只能成熟一省、报批一省；未完成网点建设省份监管不予交强险批复 。四、属地监管协同，各省银保监局分区核查车险属地监管，各省金融监管局独立负责辖区车险市场准入核查：1. 总局批复前，需要对应省份监管局完成本地市场调研、竞争环境、车企配套落地情况初审；各省审核进度不同，批复自然分批落地；2. 计划单列市（宁波、青岛）财政、监管独立，单独审核，因此批复标注不含宁波、不含青岛，单独另行申报审批。五、企业经营战略：由核心市场向外逐步渗透1. 优先从自有车主存量高、车辆保有量大的基地省份起步，打磨新能源交强险定价、理赔数据模型，积累新能源车出险、维修、赔付数据；2. 待产品模型、成本测算跑通后，再向华北（河北）、长三角（苏浙）主力消费市场扩容，控制前期亏损风险，避免全国同步铺开造成成本失控。补充：后续落地规律后续其他省份交强险权限，依旧遵循网点落地→省局初审→总局专项批复分批模式，不会一次性全国开放。 比亚迪