央视新闻谈起车重问题，说2020年至2024年四年间乘用车增重幅度，已超过2012年至2020年八年时间的总和。

联想到今年的9系大六座SUV崛起，这二者关系很大。 这种大车的需求，在燃油车时代是被抑制的，并不是铁皮贵，而是车大了重了、油耗就高。 8个油还是12个油，那可是质变，大家买车的时候会仔细琢磨用车成本。

到了插混、增程、纯电时代，一公里8分钱还是1毛2，有本质区别吗？并没有，所以能耗这个枷锁被挣开了，大车的需求得到充分的释放。最早吃到这个红利的，其实就是第一代理想L9，以及后来的问界M9。等大家回到味来，都上来想分一点。

车重的代价，不仅仅是能耗本身，还有社会层面的碰撞安全性、道路的维修成本等等，以及车重之后，往往需要“面多加水、水多加面”的添油战，其实是不太合理的。

轻量化，是汽车行业的不懈追求，在新能源时代也不会改变。前几天莲花CEO说1.8吨以上就是买菜车，有点武断但也有点道理，就是跑车、性能车或者说好开的车，都会尽量往轻了做。 轻量化9系大SUV为什么扎堆 新能源时代还要不要轻量化