烽火问鼎计划每天认识一件兵器 ：韩国韩华航空航天公司向媒体展示了KAAV-II两栖步兵战车原型车，该车配备了一座搭载40毫米CTA（埋头弹）自动炮的无人炮塔。韩国防卫事业厅已为该计划拨款约17.8亿美元，预计从2029年开始量产，2036年前形成全面作战能力。这款由韩国自主开发的战车，配备了一座搭载40毫米CTA自动炮的无人炮塔。这一口径远超当前任何现役武器，为打击装甲车辆、无人机和 筑垒阵地开辟了全新的交战选项，而这些目标是老一代KAAV-7A1根本无法应对的。KAAV-II旨在取代韩国海军陆战队现役的约170辆KAAV-7A1车队。KAAV-7A1是美国AAV-7的韩国版本，该设计可追溯至20世纪70年代，其设计初衷是将部队从登陆舰运送到海滩，而非在现代争夺激烈的沿海地区作战。老式KAAV在其时代速度足够快，也足够可靠，得以服役数十年，但其武器简陋，面对登陆部队在抵达海滩前（更不用说向内陆推进时）遇到的威胁，其效能日益降低。KAAV-II无人炮塔上安装的40毫米CTA自动炮是“Cased Telescoped Ammunition”（套筒式埋头弹）的缩写，这种设计将弹丸完全容纳在弹壳内部，而非从顶部伸出，使弹药显著更紧凑，从而能在有限空间内储存更多弹药。40毫米CTA的有效射程超过4公里，同时其穿甲能力被制造商CTA International称为中口径武器中无与伦比的，其高爆弹的终点效应是传统30毫米弹药的4倍。该系统的射速高达每分钟200发，弹药种类包括穿甲弹、高爆弹、空爆破片弹和反无人机弹，使单车无需更换武器系统即可打击步兵、轻装甲车辆、工事、直升机和无人机。火炮身管可俯仰至85度，能够以专门的防空模式有效打击空中目标，这一能力在无人机威胁遍及现代战场的今天具有了新的紧迫性。KAAV-II还集成了未来韩国新型步兵战车计划K-NIFV也将采用的技术。这意味着韩华和国防发展局已经构建了一个共享的技术基础，最终将用于韩国整个装甲车车队，而非将每个计划视为孤立的项目。KAAV-II计划的开发历程漫长且时有坎坷，始于2015年，其探索和系统开发阶段并非总是一帆风顺。系统开发将从2023年持续到2028年，预计从2029年开始量产。2023年，在韩国东南沿海浦项市进行水上机动测试时发生的一起事故给该计划蒙上了阴影，并引发了关于准备时间和测试程序的严重问题。当时一辆原型车在测试中沉没，导致两名韩华员工丧生。该事故引发了国防当局的调查，造成部分测试阶段延误，并引发了韩国媒体对在将车辆送入深水前安全规程是否充分的严厉批评。多年以来，原型车在韩国所有主要国防展会上都被遮盖运输以防被拍照。2026年5月18日的公开亮相表明，首尔认为该计划已走出那段困难时期，进入了足够成熟的阶段，可以向世界展示。KAAV-II的水上性能既是其最重大的工程挑战之一，也是其相对于所取代车辆最明显的竞争优势之一。据预测，凭借增强的推进系统，KAAV-II的水上速度可达约20公里/小时或更高，实际上是现有KAAV的13.2公里/小时的两倍，从而将任何两栖突击中最危险的阶段——从舰船到岸边的暴露航渡——压缩在显著更短的时间内。与美国海军陆战队后来下马的“远征战斗车”（EFV）类似，KAAV-II使用一个可展开的船首挡板帮助车辆在水上滑行，配合两个大直径喷水推进器，此外还有可展开的侧裙板覆盖履带下部，以及一个尾部挡板，为水上航行提供更平滑的车体表面。美国人在经历了多年的发动机问题和成本超支后取消了自己的EFV；如今韩国正试图在美国失败的地方取得成功。KAAV-II配备一台850马力的发动机，当在水上模式下启动海水冷却系统时，功率可升至2700马力。这一显著的功率提升正是专门为实现该计划从一开始就设定的高水上航速而设计的。该车还集成了先进的指挥控制系统和现代化传感器套件，而无人炮塔配置则减少了乘员的暴露，使炮手完全远离火线，并允许一个精简的车组在防护车体内操作。韩国海军陆战队目前装备约164辆KAAV。一旦开发和测试要求完成，预计KAAV-II将投入量产，并逐步与K-21步兵战车及最新一代KAAV平台一起进入作战服役。同样由韩华生产的K-21自2009年以来一直是韩国陆军的主力步兵战车，KAAV-II加入同一家族，共享技术并兼容数字系统，为海军陆战队提供了一个连贯的兵力结构，而非一个由来自不同时代、不同制造商、互不兼容的平台拼凑而成的混合体。