2026年5月28日，东江通道建设工程勘察设计咨询招标公告正式发布，这条总投资27.2亿元（不含征地拆迁）的跨江通道，距离实质性开工又迈出关键一步，为粤港澳大湾区交通一体化版图再添浓墨重彩的一笔。

作为连接广州黄埔与东莞麻涌的重要纽带，东江通道全长3.055公里，却有着高达82.9%的隧道占比，2.535公里的地下与水下路段，仅留520米敞开段，"以隧为主"的设计成为其最鲜明的特征。其中，核心工程是下穿东江北干流的1827米水下隧道，这也是本次招标的重点内容，涵盖黄埔区段及双方共建段约2.17公里的全部勘察设计咨询工作。

每公里约8.9亿元的造价，在公路隧道项目中处于高位，这背后是水下工程的技术难度与建设标准。21.9亿元的工程费用占总投资的80.5%，资金高度集中于实体工程，彰显了对工程质量与安全的极致追求。项目采用一级公路兼城市主干路标准，设计速度60公里/小时，双向六车道，配备先进的通风、消防、照明及智慧化交通系统，将打造一条安全、高效、智能的过江通道。

东江通道的建设，承载着破解区域交通瓶颈的迫切需求。目前，黄埔至麻涌之间的通行主要依赖1992年建成的双向两车道东江大桥，高峰期拥堵已成常态。通道建成后，两地车程将从20多分钟缩短至10分钟左右，不仅能大幅分流东江大桥车流，还将串联起广州开发区西岸产业集群与东莞水乡经济区东岸制造业基地，为产业协同发展注入强劲动力。

这条水下隧道不仅是一条交通线，更是一条经济线、民生线。它将进一步完善大湾区"一小时交通圈"，推动广州东部枢纽与东莞西北片区的深度融合，助力穗莞深科技创新走廊建设，为大湾区黄金内湾的高质量发展提供坚实支撑。