隔着屏幕都能感受到德比斯的骄傲！德比斯接受新华社采访，他一脸得意地说：很多车手和车队想得到这台车，很多人想争取我的位置！

哎呀呀，德比斯真是人到中年走大运啊！十几年的职业赛车手，一直不温不火，还负债累累。谁知道，一台张雪机车820就让他的生活发生了天翻地覆的变化。

结缘张雪机车820车型后，他接连拿下五座分站冠军，一路逆袭跻身积分榜次席，在国内收获海量粉丝，人气远超不少文娱艺人。即便赛场战绩亮眼，德比斯依旧保持谦逊，受访全程将高光归功于中国制造与赛车研发团队，从不夸大个人驾驶水准。

这份务实沉稳的处事风格，也是他圈粉无数的关键，不少车迷都在好奇他能否拿下本赛季年度总冠军。” 德比斯口中抢手的820车型，是国产机车品牌攻坚国际顶级赛场的核心产物，整车关键零部件国产化占比超过八成，打破欧美老牌机车厂商盘踞赛事数十年的技术垄断壁垒。

早年不少海外车企笃定国产赛车难以适配WSBK高强度赛事，压根没把刚起步的张雪机车划入竞争对手名单。 短短一个赛季的赛场交锋过后，不少雅马哈、杜卡迪旗下签约车手主动托中间人联络，想要试驾820实车摸清性能底细。

深耕赛车行业三十余年的业内从业者透露，往年中量级赛事里，顶尖车手的单圈差距大多卡在零点几秒，很难出现大幅度领跑的场面。 德比斯驾驶820征战多场分站赛时，曾跑出领先第二名三秒以上的成绩，这样的碾压数据在该组别赛事史上格外罕见。

也正是这份实打实的赛场硬实力，才引得一众车队想方设法打探赛车参数，甚至开出优厚条件试图挖走这名实力派车手。 很多人只看见德比斯接连捧起冠军奖杯的高光瞬间，却不清楚他巅峰前夕窘迫的生存处境，巅峰之前辗转欧洲多家小车队，常年面临合约到期无人续约的困境。

此前他还因连续数年成绩平平，被合作多年的欧洲厂商单方面解约，日常训练经费紧缺，身上背负的债务一度压得他难以维系系统训练。 就在职业生涯濒临落幕的节点，张雪机车抛出合作邀约，这份合作契机直接改写了这名中年车手往后的人生轨迹。

靠着五座分站冠军的亮眼战绩，德比斯在国内短视频平台的粉丝体量一路暴涨，单场直播峰值在线人数突破十万大关。 他日常随手更新的赛道日常短片，动辄收获几十万点赞，不少原本不关注机车赛事的普通网友，也因为他入坑国际摩托竞速项目。

反观他深耕多年的法国本土社交账号，粉丝总量仅有一万出头，本土媒体对他的夺冠经历也极少做专题报道，两地人气差距格外悬殊。 西班牙阿拉贡站的赛场变故，给一路高歌猛进的德比斯埋下了积分隐患，那场比赛他从排位次席起步，最终只拿到第八名的成绩。

赛后复盘时德比斯坦言，新更换的赛事用胎损耗速度超出预判，再加自身弯道走线出现失误，才没能延续连胜的势头。 这次意外丢分过后，他的车手排名从积分榜第二位滑落至第三名，和榜首车手拉开四十多分的积分差距。

张雪机车的研发团队没有因为一场失利仓促改动整车架构，而是结合阿拉贡超长直道的赛道特征，针对性微调车辆动力输出参数。 品牌创始人也向国际摩联递交申请，希望适当放宽针对国产赛车的油门限制，缩小和老牌赛车之间的动力束缚差距。

接下来剩余六站分站赛事里，车辆调校的细微变化，大概率会直接左右德比斯冲击年度总冠军的最终走向。 每次登上领奖台，德比斯都会随身携带五星红旗绕场巡游，细小举动慢慢积攒起国内车迷源源不断的好感与支持。

品牌方曾现身他的首场国内直播，大手笔送出多份重磅礼物，这场直播也让他单日新增几十万关注，粉丝基数再度迎来暴涨。

没有刻意炒作人设，不靠夸张话术博取流量，真诚感恩的处事方式，让他稳稳留住了大批量自发追随的粉丝。

本赛季WSBK还剩过半赛程，剩余分站的赛道环境各有特点，既有多弯道的丘陵赛道，也有超长直道的高速赛场。

领先车手随时有可能在后续比赛出现失误丢分，德比斯手握五座冠军积攒的积分底子，依旧保留着逆转登顶的全部可能性。 大家觉得以现在的积分局势和车辆表现，德比斯最后能不能逆风翻盘，拿下本赛季的年度总冠军？