央视新闻也出手聊车重了，里面提到了几个点，都是讨论比较多的：

1、数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年增长近400公斤；2020年至2024年四年间乘用车增重幅度，已超过2012年至2020年八年时间的总和；

2、有新能源车企测算数据显示，车辆重量每提升20%，对路面的破坏率就会增至原来的2.07倍，增加城市道路的养护成本；

3、当前市场主流家用新能源汽车，电池包重量普遍在500—650公斤之间，长续航、大电池车型可达700—800公斤；

这三组数据，大家重点看看，看到就是赚到。

那我觉得，首先为什么2020-204迅猛发展？主要就是新能源车迅猛发展，故事大家都知道了，新能源渗透率都往60%去了，没多少好人新车买燃油车到了。

我也知道一些人又要开始跳，说新能源车各种不好。但，车重上去，一方面是电池重量，另一方面也是配置用料啊。

不可能凭空上个零重力座椅、冰箱、彩电、空悬、cdc、大轮毂、主动悬架之类的吧，燃油车车主们这点物理常识还是有吧？

你说新能源车车主傻，不知道么？我不认同。本质还是越来越多消费者希望坐更宽敞、更舒适的车，有想法有能力追求更好一点的出行工具，新能源车主没错。而且要没新能源车渗透率快速升高，现在全球油价比较高，也是波动很大。

要没新能源，那些现在看着内容，躲在角落里嘲笑新能源的那批人，我估计现在的加油油价可能会更高。哦，加油跟你没关系，毕竟很多燃油车车主，一年可能8000公里都开不到，甚至一年两桶油。买回去车放不开，还要嘲笑以及阻碍新能源车进程。

现在不同定位、取向、对配置的新能源车都有，按需选择就好。像目前的9系新能源车轻量化代表，乐道L90，这么大一台六座SUV，2300kg，挺牛。

虽然确实没有你1.5吨的一些小轿车轻，但整体的车身尺寸、配置、体验接近全方位赢。

如果你是各项配置都爱的全方位深度体验派，表里很多车你都可以重点看看。

至于另一个关于“车重税”的话题，我目前认为，基于道路养护角度，按车重去收点税是可以理解到，但现在新能源车其实也开始收购置税了。一般车越重，车价也就越高，对应其实交税也相对会多。

所以车重起征点、价格以及收取方式等等，还希望有关部门慎重考虑、全面调研听取声音。

别让咱们的新能源汽车产业，被车重一事，而被有心人利用。我还是希望看到一个汽车存量也是新能源车大于纯燃油车的世界的。

车重变大让养车成本飙升