科威特国际机场的闭路电视系统记录了伊朗“见证者”136无人机击中T1航站楼的整个过程，还是多个角度。“见证者”136的威力不小，把航站楼炸的很惨，难怪科威特方面声称不知道什么时候才能重开T1航站楼。

这款被戏称飞行小摩托的自杀无人机装药充足，爆炸直接击穿航站楼顶棚，钢架扭曲、内饰大面积坍塌，现场散落大量建筑废料，事故还造成一人遇难、六十余名旅客与工作人员受伤。

事发后美伊各执一词，伊朗坚称损毁源自美军爱国者导弹拦截失误坠落，科威特却凭借残骸里的无人机发动机物证锁定袭击来源。当地民航部门实地勘测后坦言，建筑结构性损伤修复难度远超预估，暂时无法敲定T1航站楼重新投用的具体日期，其余航线只能临时分流至另外两座航站楼运转。

这场袭击发生的时机格外微妙，T1航站楼仅仅正式恢复通航不到两天时间，此前它因为地区冲突关停近三个月，多国航司刚敲定落地排班计划。 不少跨国航空公司原本陆续把中转航线迁回T1，爆炸突如其来打乱了所有航企的季度出行布局，印度廉价航空第一时间暂停往返科威特全部航班。

遇难人员身份后续被当地卫生部门披露，是一名准备登机的印度籍务工旅客，六十多名伤员里有七人伤势偏重，住进重症科室接受手术治疗。

从残骸提取的MD550发动机成了整件事关键物证，这款二冲程发动机是见证者136无人机专属动力配件，原型源自德国老式航空发动机，伊朗通过逆向仿制实现量产。

它的机械结构和市面上摩托引擎构造相近，运转时发出的轰鸣和老式摩托几乎一模一样，这也是无人机“飞行小摩托”外号的由来。 科威特物证鉴定部门对照过往多地缴获的同款无人机残骸，零件规格、内部管路排布完全匹配，直接推翻拦截弹坠落的相关说法。

伊朗方面始终没有改口自身说辞，革命卫队对外发布声明，当天己方打击目标只有科威特境内美军驻扎基地，没有瞄准民用空港建筑。 伊朗还罗列过往爱国者防空系统实战故障案例，这套防空装备低空探测存在先天短板，多次出现拦截弹失控坠落误伤地面设施的先例。

美军随即拿出机场多角度监控视频作为回击，画面清晰记录无人机自主俯冲撞击顶棚，飞行轨迹和失控下坠的防空导弹有着本质区别。 事发当天科威特紧急短暂封锁全境领空，全国所有进出港航班临时原地备降周边邻国机场，海湾区域航空运输链路瞬间出现大面积拥堵。

科威特航空后续固定在4号航站楼起降，本土廉航挪至5号航站楼运营，两座航站楼原本只承担少量包机业务，短时间超负荷承接海量分流客流。 不少原本经科威特中转去往欧美、非洲的航班，被迫临时改签迪拜、利雅得等枢纽机场，旅客行程普遍延后半天以上。

民航工程团队分层排查建筑受损细节，除了肉眼可见的顶棚破洞与变形钢架，航站楼地下管线、中央空调管网也在冲击波作用下出现隐性开裂。 航站楼内部两层候机大厅吊顶大面积脱落，安检设备、自助值机仪器尽数损毁，地下配电房进水短路，整套电力系统需要全部更换重建。

工程核算人员对比同类受损机场维修案例，保守预估维修耗材与人工开销会突破数亿美元，资金审批流程也会拉长整体复工周期。 海湾周边各国同步收紧本土防空警戒等级，巴林防空部队在事发同日接连拦截三枚来袭导弹，随即划定部分空域限制境外航班穿行。

沙特各大空港临时扩容中转机位，承接大量从科威特改道的国际航班，短时间内沙特境内机场地面保障人员全线加班值守。 地缘冲突的连锁反应顺着航空线路向外扩散，欧亚非之间多条常规航线被迫调整航路，油料损耗与运营成本同步上涨。

眼下围绕这次空港遇袭的争论依旧没有画上句号，一方手握残骸实物与监控录像，一方依托防空装备缺陷提出合理质疑。 民用航站楼在大国博弈里沦为意外受损对象，普通出行旅客、机场从业者成了冲突最直接的受害者。

大家不妨聊聊，结合现有物证与双方给出的理由，你更倾向哪种说法，后续T1航站楼又要耗费多久才能完成修缮重启运营？