英国媒体路透社6月3日报道称，中国汽车技术正悄然成为印度本土厂商保持全球电动车竞争力的关键。塔塔作为印度最大的电动汽车制造将使用奇瑞的平台在本地生产其高端Avinya品牌电动车，计划至少推出两款车型，其中首款将在2027年上市，三位知情人士透露。
报道还称，此次合作谈判也反映出印度汽车产业的更广泛变化，印度汽车制造商在不断引进中国电动车技术的同时，由于政治敏感性，仍尽量避免更深层次的股权合作。
这则消息最有意思的地方不是“塔塔用中国技术”，而是印度一边限制中国汽车进入，一边默默引进中国平台来救自己的高端电动车。嘴上说不，身体很诚实。奇瑞不直接卖车，改卖技术授权，照样卡位印度市场。这说明真正的竞争力不在关税壁垒里，而在研发速度和成本控制上。当你的技术让人绕不开，市场自然会来找你。你觉得这种“技术换市场”的模式，中企该不该大力推？
有专家认为卖给印度上一代的平台，赚取利润，让它们习惯于依赖购买现成的，从而锁死它们的研发能力，习惯于依赖中国供应链，而我们同步依托自助供应链研发下一代，也是是一种良性循环。
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