这几天，关于比亚迪城市领航智能辅助驾驶兜底的讨论很多。

说到底，技术就是为人服务的。

技术是不是牛X，技术是不是顶级，都不重要，重要的是技术帮消费者解决问题，让消费者放心使用。讲实话，中国是当前世界上新能源汽车技术最先进的国家，一切相关的技术创新都率先发生在中国，目前我国自主品牌的智能辅助驾驶水平都很高，都很好用……既然都好用，那就应该兜底。

我们买东西，都有个“质保”。

质保的意思就是，厂商承担责任。

有这个技术实力，才有为用户兜底的底气。

作为车主，我觉得车企的兜底的很有必要，举个例子，当时自动泊车兜底的时候，我记就忽然放下心来，遇到很窄的车位，我就让所有人都下车，直接一键离车泊车……那是一种来自内心的踏实感。数据也证明了这一点，比亚迪智能泊车兜底落地后，智能泊车功能使用率从21%提升至93%，5月28日比亚迪城市领航兜底发布三日后，城市领航日活跃用户量提高50%。这就是企业负责任，用户就有信心。

我们不能学某些西方企业和资本，只鼓吹功能，而不承担责任。比如1921 年美国化学家小托马斯·米奇利发现四乙基铅能大幅提高汽油辛烷值，防止发动机爆震，让汽车跑得更稳更有力 。然而小托马斯.米奇只鼓吹含铅汽油可以防爆震，却不说含铅汽油对人有毒性，危害健康，他甚至还公开吸入、证明无害、欺骗消费者……这就是极其冷血不负责任的行为。

历史上西方很多企业都有这个毛病，只顾营销，不负责任，遗祸后人。

放心，新技术会不断进步，新产品会层出不穷，未来中国新能源汽车将会发展成什么样，我们都无法想象，但“兜底”，代表的就是责任和格局。

说到底，智能辅助驾驶，不是技术问题，而是法律问题，新事物诞生很容易，但诞生之后进入成熟期，就要立规矩、讲标准，划清权责范围。

我觉得中国企业的格局要大，眼光要长远，现在情况已经开始发生变化，我们的产品比欧美日韩的优秀，极具竞争力，但我们还没有掌控整个产业的标准定义权。而智能辅助驾驶的“兜底”，就是建立标准的开始——立了标准和规矩，技术才有边界，用户的权益才会得到尊重和保障。

从更宽广长远的视角看，我们其实就是一个长期为大多数人“兜底”的文明。