山路上的灵，是线控转向给的，
莫干山的盘山路，一道弯接着一道弯，树影落在引擎盖上，晃得人眼睛发花。我踩着电门，握着智己LS8的方向盘，轻轻一转，五米长的车身就稳稳切进了弯道。
要是换了同尺寸的传统SUV，这么急的弯，得打大半圈方向，还要回方向，车身晃得后排乘客要晕车。可智己的全线控四轮转向，就是不一样，半圈方向就打满，后轮跟着前轮调整角度，转弯半径比小车还小，贴弯切过去，车身稳得很，后排的水杯都没洒出来。
智己LS8跑山实拍智己LS8在盘山公路弯道，车身姿态平稳，背景是青山绿树。
说实话，一开始我觉得，线控转向是不是就是个噱头？直到开了一次山，才知道区别有多大。原来开燃油车跑山，一圈下来胳膊都酸了，现在开智己，三圈下来，手都不费劲，还能好好看风景。而且有三重安全冗余，哪怕一个系统出问题，另外两个也能接着工作，开着完全不用担心安全。
三十万出头的价格，能买到带全线控的中大型SUV，放在以前想都不敢想。保时捷的线控转向，要百万级才给，现在智己直接把这个配置下放到了三十万区间，这性价比，真的找不到第二家。
跑累了下山找充电桩，补能的时候去门口买了一根冰棒，回来一看，电量已经从25%跳到了78%。全域800V的优势，就是这样，不用等，不用耗，该走就走，不耽误看风景的时间。
回程走高速，打开IM AD，它稳稳跟着前车，变道平顺，超车也不突兀。激光雷达看得远，看得清，前面大货车掉了个小零件，它提前就发现了，慢慢减速变道，一点都不惊慌。我靠着座椅，吹着风，看着夕阳落在远处的稻田上，觉得这才是开车该有的样子。
车是用来开的，不是用来看的。把钱花在操控、智能、补能这三件最核心的事上，就是最好的选择。智己把新三大件做对了，也把价格打下来了，给普通人一个摸到高阶技术的机会，这就是最动人的地方。