莲花ceo称超过1.8吨就是菜车 电机让大马力唾手可得，但电池让车身不堪重负，家用大SUV和性能轿跑大都是如此。

在这个电车普遍迈向“两吨俱乐部”的当下，莲花跑车CEO冯擎峰却给出了“超过1.8吨（的跑车）就是菜车”的结论，可能不太好听，可这就是现在电车最明显的问题之一，太重了。

既然这个问题大家都知道，为什么会从莲花口中说出来？

因为只有他们说不像是“口嗨”。

从创立开始，莲花就奉行“增加动力让你在直道更快，减轻重量让你在任何地方都更快”的工程哲学，不触碰空气动力学和轻量化的底线。

莲花的两款跑车，燃油跑车Emira车重约1.4吨，作为纯电超跑的Evija车重也只有大约1.68吨，在电车的世界里确实很苗条。

高性能电动车受限于电池能量密度和安全性要求，普遍难以轻量化，莲花能做到这些，还是有实力凡尔赛一下的。

另外，很多人误解了一点，这个1.8吨，冯擎峰说的不是所有车，说的是跑车。我在现场，他原话是说跑车。