不少老车主还记得，前些年激光雷达属于高端车专属配件，单颗采购成本动辄几千上万，普通家用车基本没有加装的可能性 。比亚迪相关负责人在行业会议上公开表态，经过多年供应链打磨，品牌已经把入门款激光雷达成本压到千元区间，现阶段完全可以向十几万甚至几万的代步车型铺开搭载。

这份成本优势，不是短期压价换来的结果。比亚迪很早布局上游产业链，通过入股合作锁定零部件厂商近四成产能，再依靠自身每年数百万台的整车出货量，用大批量订单持续摊薄研发和生产线投入，慢慢拉低单颗硬件造价。市面上同规格产品普遍采购价在三千元上下，比亚迪依靠这套模式拉开明显的成本差距。

品牌根据车辆售价划分三种雷达配置，高端仰望系列搭载多颗高线数雷达，中大型家用车型匹配中端规格，售价七万出头的海鸥这类入门小车，也开放千元雷达选装通道，终端加装费用控制在三千五百元左右。加装雷达之后，车辆可以升级完整城市领航辅助，雨雪强光环境下，探测稳定性远优于纯视觉方案。

这套分级装车方案，也在改变整个新能源车行业的配置逻辑。以往高阶智驾只出现在二十万以上车型，现在平价车型消费者，能按需自费升级感知硬件，不用被动为整车高配买单。随着后续雷达量产规模继续扩大，业内普遍预判，再过两年多数十万级新车，能直接把激光雷达纳入原厂标配清单，真正实现智能配置大众化落地 。